tag:blogger.com,1999:blog-19173687319181348012024-03-04T21:45:39.737-08:00elektrikadyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.comBlogger17125truetag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-79007826416299994942012-03-17T06:37:00.005-07:002012-03-17T06:37:59.877-07:00<h3 class="post-title entry-title"> Cara Gulung Ulang Motor 3 Phase </h3><div class="post-header"> </div><div dir="ltr" style="text-align: left;"> <br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><u><span style="font-size: 18.0pt; line-height: 115%;"><br />
</span></u></div><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="IN" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN;">Postingan ini</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> saya buat karena banyak yang minta bagaimana cara menggulung ulang motoran 3 phase, berikut ini saya jelaskan secara sederhana bagaimana cara gulung ulang motoran 3 phase kecepatan 1.500 rpm, 36 hole.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Cara membuat isolator, dan membuat cetakan gulungan dapat dilihat pada postingan terdahulu, silakan dicari sendiri, pada males semua…he…he..he…</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Buat gulungan tiga rangkap sebanyak 6 buah seperti gambar dibawah ini, satu rangkap dapat mengisi 6 hole/lobang, jadi 6x6= 36 hole.Ukuran kawat dan jumlah lilitan sesuaikan dengan aslinya, dapat dihitung sebelum memulai membuat gulungan, dan ukur menggunakan micrometer.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8dSX5bMmNL0ABPJm2OQumb3ObGqTsFVKlsnlNaShDz95wuSKG7nSs-GD055JEHBAWSCOFEEGVek117py5yJ78Sy5vu7ubH9uM3kJ8AO1gJz8aJA4cDSKExW33SYG09T0WbsxJCfjAqk8s/s1600/3phase.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8dSX5bMmNL0ABPJm2OQumb3ObGqTsFVKlsnlNaShDz95wuSKG7nSs-GD055JEHBAWSCOFEEGVek117py5yJ78Sy5vu7ubH9uM3kJ8AO1gJz8aJA4cDSKExW33SYG09T0WbsxJCfjAqk8s/s1600/3phase.jpg" /></a></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><br />
</div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l1 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-list: Ignore;">2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Pasang secara berhadapan seperti gambar dibawah ini, jangan sampai terbalik. Setelah selesai semuanya di pasang akan terdapat 12 ujung kawat.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqBFM3vDn7MHgVuwJDvxMegF9boUoyMdYi99JsvOi5WOmypxDeSWUq3zuYCg85f5ZMNj6mfl_vUuB8zTKKphH2P1WBLgFCGC6G2KIZmElYRQQ6hY0R9i7JjFUoFhgbPeNscsMn8zzUE9a0/s1600/3phase1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqBFM3vDn7MHgVuwJDvxMegF9boUoyMdYi99JsvOi5WOmypxDeSWUq3zuYCg85f5ZMNj6mfl_vUuB8zTKKphH2P1WBLgFCGC6G2KIZmElYRQQ6hY0R9i7JjFUoFhgbPeNscsMn8zzUE9a0/s320/3phase1.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><br />
</div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: .75in; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Sambung ujung luar A dengan Ujung luar D</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: .75in; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Sambung ujung luar B dengan Ujung luar E</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: .75in; mso-add-space: auto; mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify; text-indent: -.25in;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Sambung ujung luar C dengan Ujung luar F</span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 0.75in; text-align: justify; text-indent: -0.25in;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Setelah dilakukan penyambungan seperti keterangan di atas akan tersisa 6 ujung kawat, untuk selanjutnya gabungkan ujung B,D,dan F, sehingga tersisa 3 ujung kawat, ujung kawat yang tersisa tersebutlah yang dijadikan sebagai api masuk, (tegangan 380V-400V)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Setiap sambungan di solder dengan baik dan tutup dengan selonsong, dan diikat dengan rapi.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: .5in; text-align: justify;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Selamat mencoba, semoga bermanfaat.</span></div></div>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-24097052373978078822012-03-17T06:34:00.003-07:002012-03-17T06:34:23.008-07:00SKEMA CARA MENGGULUNG DINAMO KIPAS ANGIN<h3 class="post-title entry-title"> SKEMA CARA MENGGULUNG DINAMO KIPAS ANGIN </h3><div class="post-header"> </div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9L0SJjyT8RnlpidbkrvBgDZOagiQ2rcE84p3KOcAUGCNb6hOQoukRQvWnvuasxq6yGTacCm-RUmzdBov429Vq9harN_H5vAxgoEO9nBBlVM332x7rBbjB5iU1PuKw5LwcgIoVVN4mZaMS/s1600/skema+lilitan+kipas+angin.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9L0SJjyT8RnlpidbkrvBgDZOagiQ2rcE84p3KOcAUGCNb6hOQoukRQvWnvuasxq6yGTacCm-RUmzdBov429Vq9harN_H5vAxgoEO9nBBlVM332x7rBbjB5iU1PuKw5LwcgIoVVN4mZaMS/s400/skema+lilitan+kipas+angin.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span class="text_exposed_show" style="font-size: xx-small;">*Penyambungan kawat pada gulungan starter dilakukan secara SERI (lihat gbr skema). Untuk lebih jelas silahkan klik gambar skemannya</span></td></tr>
</tbody></table><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ7jgfRbsKpSGykIV4CFbPLSrbWLgBVtKZQEhhLxRbXPTiP_9uHo_Ai9aJyutAuIHfzRsz9Lg9528Ao4rZCs11rcsaAg490PHRi8T_ws9z3Bi3vD2Ils5yTERTtiN2aBJ9aGN_pZjLVjtk/s1600/skema+lilitan+kipas+angin.BMP" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil5Nrt8ZtJ3PTetPHcHmyNwxVEJBtwXglekFxVHB5tsZpduW6TOz5dJacHFl0OKbWDFVDCYV_BwHEjUPm4lbbo03vtZic5LjvVBxL7kRDc3b9e72AfR4IcuCr3detSOnV-XW-VNsfnoKlG/s1600/alat+gulung+sederhana.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"> </a> <br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ_6cgtlDv5OjhspOXS1XPVqHjcy0C2Y9Yr0yC70zk3dnx-HwcSAF94n5EcaB-YprN2ONyqy3qcX7DWgPTZpLGwb2pbypNvPUcpPxpTKxfq5nCGdjuEbov04TG0Ou6o2gLA_FREcAtkapU/s1600/alat+gulung+sederhana+dan+alat+bantu+untuk+memasukkan+kawat+ke+dinamo.JPG" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ_6cgtlDv5OjhspOXS1XPVqHjcy0C2Y9Yr0yC70zk3dnx-HwcSAF94n5EcaB-YprN2ONyqy3qcX7DWgPTZpLGwb2pbypNvPUcpPxpTKxfq5nCGdjuEbov04TG0Ou6o2gLA_FREcAtkapU/s200/alat+gulung+sederhana+dan+alat+bantu+untuk+memasukkan+kawat+ke+dinamo.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">alat gulung sederhana </td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table><span class="text_exposed_show"><span style="font-size: medium;">CARAMENGGULUNG DINAMO KIPAS ANGIN</span><br />
</span><br />
<span class="text_exposed_show"> “SEMAKIN BANYAK YANG KITA BISA KERJAKAN MAKA AKAN SEMAKIN BANYAK PELUANG PEKERJAAN YANG KITA DAPAT”. Menggulung dynamo kipas angin tidaklah serumit </span><span class="text_exposed_show">memperbaiki tv. Ditinjau dari segi ekonomis atau tarif memang tidaklah terlalu menguntungkan. Tetapi ini hanyalah langkah awal sebagai latihan menggulung dynamo. Jika kita sudah mahir menggulung dynamo kipas angin, menggulung dynamo lain seperti mesin cuci, pompa air, genset portable, blower outdoor AC bahkan dynamo untuk peralatan industry tidaklah menjadi lebih sulit. Kalau sudah sampai pada tahap ini, bisa jadi hasilnya bisa lebih menjanjikan dibanding perbaikan tv. Mengingat analisa kerusakan yg tidak terlalu sulit serta dapat diprediksi dg pasti lama pengerjaan, modal kerja serta berapa hasilnnya. Belum lagi kawat2 tembaga bekasnya lumayan bernilai sebagai tabungan disaat saat membutuhkan biaya extra.</span><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilM6b-IAyCWLrxl8GyHutBiDZeUPKjI7TpSUigvbE6bUfkp9DkLZ7-XiSxMyWz5zGH1i1wyOEE1kqqxdUgfxVSMY3kDr0Rv_effQa-s2STTuSRyOk14PdTkgsAFnFa_9VwM-zSODiWpiqJ/s1600/keren+kipas+angin.JPG" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilM6b-IAyCWLrxl8GyHutBiDZeUPKjI7TpSUigvbE6bUfkp9DkLZ7-XiSxMyWz5zGH1i1wyOEE1kqqxdUgfxVSMY3kDr0Rv_effQa-s2STTuSRyOk14PdTkgsAFnFa_9VwM-zSODiWpiqJ/s200/keren+kipas+angin.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">keren kipas angin</td></tr>
</tbody></table><span class="text_exposed_show">Disaat menggulung dynamo kipas angin, jika anda melakukannya secara manual, kesabaran,ketrampilan dan daya ingat anda benar2 diuji agar tidak keliru dalam proses penghitungan dan memasukkan kawat ke dalam keren yg dapat menyebabkan dynamo tidak bekerja dg sempurna dan tahan lama. Maklum kawatnya sangat halus dg jumlah yg lumayan banyak.<br />
Disini saya coba berbagi dg rekan2 melalui gambar skema yg saya buat dan upload. Mudah2an jadi lebih mudah untuk dipahami. Standard diameter kawat dan jumlah lilitan yang saya pakai adalah standar dynamo kipas angin Maspion yg kebanyakan beredar di pasaran. Semoga bermanfaat. Kritik dan saran sangat saya harapkan.</span><br />
<span class="text_exposed_show"> </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6DY1pHKs2X2wuIaj-u2FzznrYOiCF4DcQbAt4-DUVAtIaqWZgF8j4v38LTVGlwN3qZpZI-Qj77_b9gp9D6J4qy-u3hdjdo0IssRZk6y2Ih4VefpIFNyxLIlTP1C_AWgHmoLAuP_QQWLzk/s1600/1set+sepul+kipas+angin.JPG" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6DY1pHKs2X2wuIaj-u2FzznrYOiCF4DcQbAt4-DUVAtIaqWZgF8j4v38LTVGlwN3qZpZI-Qj77_b9gp9D6J4qy-u3hdjdo0IssRZk6y2Ih4VefpIFNyxLIlTP1C_AWgHmoLAuP_QQWLzk/s200/1set+sepul+kipas+angin.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1 set sepul dinamo kipas angin</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6jiFGGcQQow_r1UB4MGAbT41YePv7q1pBAelw-u7vwBArHZzUQne6zdxZslpPJ2W4Mn-McKOuhjTGmr5r1WWolibRQL79vh7Oio7HpKCSlWh0J8aLcUbf8-ysZl_Uk0Po8GXiW8c6XwKf/s1600/sepul+kipas+yg+sdh+siap.JPG" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6jiFGGcQQow_r1UB4MGAbT41YePv7q1pBAelw-u7vwBArHZzUQne6zdxZslpPJ2W4Mn-McKOuhjTGmr5r1WWolibRQL79vh7Oio7HpKCSlWh0J8aLcUbf8-ysZl_Uk0Po8GXiW8c6XwKf/s200/sepul+kipas+yg+sdh+siap.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">gulungan yg sudah jadi</td></tr>
</tbody></table><br />
<span class="text_exposed_show">CATATAN:<br />
Jumlah lilitan utama bisa ditambah hingga 10% untuk lebih awet dg konsekuensi putaran dynamo sedikit lebih lambat.<br />
Jika terjadi kesalahan pada arah putaran, dapat diatasi dg jalan hanya membalik posisi keren dynamo atau merubah sambungan kopel pada dynamo. Ada baiknya juga kita mengetahui caranya dg jalan melepas sambungan kawat pada pangkal kawat gulungan utama dan medium speed (high speed/1). Lalu memindakan pangkal kawat medium speed keujung kawat gulungan utama yg sebelumnya ke capasitor lalu memindahkan sambungan kabel ke kapasitor pada pangkal kawat gulungan utama.</span><br />
<span class="text_exposed_show"> Gunakanlah sebilah bambu/kayu yg diraut tipis pada ujungnya untuk membantu mendorong kawat kedalam lobang lobang keren. Lakukanlah dg hati2. Harap perhatikan arah lilitan untuk setiap kutub.</span><br />
<span class="text_exposed_show"></span><br />
<span class="text_exposed_show"></span><br />
<span class="text_exposed_show"> </span><br />
<span class="text_exposed_show"> </span><br />
<span class="text_exposed_show">Sekadar nambah referensi untuk kipas cina yg tbl kerennya kira2 hanya 1-1,2Cm, kawat yg digunakan 0,12 dan 0,10mm dg jumlah lilitan berkisar 900 - 1200 lilitan. untuk gulungan medium/low speednya tidak lbh dr 20% dari total lilitan contoh: ...total 1000liitan => medium=200, low=200, starter 600. capasitor 1-1,2uf/400VAC. tp kipas cina jrng bisa awet dipake nonstop, dkarenakan kawat dan keren yg digunakan terlalu kecil/tipis sehingga tidak tahan panas</span>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-62365891861253597422011-08-01T13:52:00.005-07:002011-08-01T13:52:43.608-07:00motor listrikPada artikel <span style="font-weight: bold;"><a href="http://dunia-listrik.blogspot.com/2008/12/motor-listrik.html">“klasifikasi mesin listrik”</a></span>, <span style="font-weight: bold;">Motor listrik</span> termasuk kedalam kategori<span style="font-weight: bold;"> mesin listrik dinamis</span> dan merupakan sebuah perangkat <span style="font-weight: bold;">elektromagnetik</span> yang mengubah <span style="font-weight: bold;">energi listrik</span> menjadi <span style="font-weight: bold;">energi mekanik</span>. <span style="font-weight: bold;">Energi mekanik</span> ini digunakan untuk, misalnya, memutar impeller pompa, fan atau blower, menggerakan kompresor, mengangkat bahan, dll di industri dan digunakan juga pada <span style="font-weight: bold;">peralatan listrik rumah tangga</span> (seperti: mixer, bor listrik,kipas angin). <br />
<br />
Anda dapat melihat animasi prinsip kerja motor DC ini di <a href="http://dunia-listrik.blogspot.com/2009/09/animasi-motor-dc.html">sini</a>.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Motor listrik</span> kadangkala disebut “kuda kerja” nya industri, sebab diperkirakan bahwa motor-motor menggunakan sekitar 70% beban listrik total di industri. <br />
<br />
Mekanisme kerja untuk seluruh jenis <span style="font-weight: bold;">motor listrik</span> secara umum sama (Gambar 1), yaitu: <br />
• Arus listrik dalam medan magnet akan memberikan gaya.<br />
• Jika kawat yang membawa arus dibengkokkan menjadi sebuah lingkaran/loop, maka kedua sisi loop, yaitu pada sudut kanan medan magnet, akan mendapatkan gaya pada arah yang berlawanan. <br />
• Pasangan gaya menghasilkan tenaga putar/ torsi untuk memutar kumparan. <br />
• Motor-motor memiliki beberapa loop pada dinamonya untuk memberikan tenaga putaran yang lebih seragam dan medan magnetnya dihasilkan oleh susunan elektromagnetik yang disebut kumparan medan.<span class="fullpost"> <br />
<br />
Dalam memahami sebuah <span style="font-weight: bold;">motor listrik</span>, penting untuk mengerti apa yang dimaksud dengan beban motor. Beban mengacu kepada keluaran tenaga putar/torsi sesuai dengan kecepatan yang diperlukan. Beban umumnya dapat dikategorikan kedalam tiga kelompok: <br />
• <span style="font-style: italic;">Beban torsi konstan</span>, adalah beban dimana permintaan keluaran energinya bervariasi dengan kecepatan operasinya, namun torsi nya tidak bervariasi. Contoh beban dengan torsi konstan adalah conveyors, rotary kilns, dan pompa displacement konstan. <br />
• <span style="font-style: italic;">Beban dengan torsi variabel</span>, adalah beban dengan torsi yang bervariasi dengan kecepatan operasi. Contoh beban dengan torsi variabel adalah pompa sentrifugal dan fan (torsi bervariasi sebagai kwadrat kecepatan). <br />
• <span style="font-style: italic;">Beban dengan energi konstan</span>, adalah beban dengan permintaan torsi yang berubah dan berbanding terbalik dengan kecepatan. Contoh untuk beban dengan daya konstan adalah peralatan-peralatan mesin. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhamIuiWOrnmbwdDnL_HEojz6U36nNiy4FctFqafewUO_iS8ES6onTZBN7AmjS_ZONuEhXbRela15oUEYxutr2pLNw_VX4ZqA2rl2jbJDZAfkwc6giu4QV1raKNw3kpUK5zTRIYqJAhKSc/s1600-h/Gb+1.+Prinsip+dasar+kerja+motor+listrik.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284163575627518594" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhamIuiWOrnmbwdDnL_HEojz6U36nNiy4FctFqafewUO_iS8ES6onTZBN7AmjS_ZONuEhXbRela15oUEYxutr2pLNw_VX4ZqA2rl2jbJDZAfkwc6giu4QV1raKNw3kpUK5zTRIYqJAhKSc/s320/Gb+1.+Prinsip+dasar+kerja+motor+listrik.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 260px; width: 320px;" /></a><br />
Gambar 1. Prinsip Dasar Kerja Motor Listrik.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">JENIS MOTOR LISTRIK</span><br />
<br />
Bagian ini menjelaskan tentang dua jenis utama <span style="font-weight: bold;">motor listrik</span>: <span style="font-weight: bold;">motor DC</span> dan <span style="font-weight: bold;">motor AC</span>. Motor tersebut diklasifikasikan berdasarkan pasokan input, konstruksi, dan mekanisme operasi, dan dijelaskan lebih lanjut dalam bagan dibawah ini.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcbmvwpQIK9vUHfrQ8bTJQHA-04GS9JoQSE7Y6aUqkdZod7F51dKc28SAzUvR2T5g4DDjK0jKEQLj8CkCmh8Pl7ieyn8O36XngvhCGcwkxjq0P-DK3LU24-7H5m92loVvi3pXznJysdqE/s1600-h/Gb+2.+Klasifikasi+motor+listrik.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284163579497419938" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcbmvwpQIK9vUHfrQ8bTJQHA-04GS9JoQSE7Y6aUqkdZod7F51dKc28SAzUvR2T5g4DDjK0jKEQLj8CkCmh8Pl7ieyn8O36XngvhCGcwkxjq0P-DK3LU24-7H5m92loVvi3pXznJysdqE/s320/Gb+2.+Klasifikasi+motor+listrik.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 154px; width: 320px;" /></a><br />
Gambar 2. Klasifikasi Motor Listrik.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1. Motor DC/Arus Searah</span><br />
Motor DC/arus searah, sebagaimana namanya, menggunakan arus langsung yang tidak langsung/direct-unidirectional. Motor DC digunakan pada penggunaan khusus dimana diperlukan penyalaan torsi yang tinggi atau percepatan yang tetap untuk kisaran kecepatan yang luas. <br />
Gambar 3 memperlihatkan sebuah motor DC yang memiliki tiga komponen utama:<br />
• <span style="font-style: italic;">Kutub medan</span>. Secara sederhada digambarkan bahwa interaksi dua kutub magnet akan menyebabkan perputaran pada motor DC. Motor DC memiliki kutub medan yang stasioner dan dinamo yang menggerakan bearing pada ruang diantara kutub medan. Motor DC sederhana memiliki dua kutub medan: kutub utara dan kutub selatan. Garis magnetik energi membesar melintasi bukaan diantara kutub-kutub dari utara ke selatan. Untuk motor yang lebih besar atau lebih komplek terdapat satu atau lebih elektromagnet. Elektromagnet menerima listrik dari sumber daya dari luar sebagai penyedia struktur medan. <br />
• <span style="font-style: italic;">Dinamo</span>. Bila arus masuk menuju dinamo, maka arus ini akan menjadi elektromagnet. Dinamo yang berbentuk silinder, dihubungkan ke as penggerak untuk menggerakan beban. Untuk kasus motor DC yang kecil, dinamo berputar dalam medan magnet yang dibentuk oleh kutub-kutub, sampai kutub utara dan selatan magnet berganti lokasi. Jika hal ini terjadi, arusnya berbalik untuk merubah kutub-kutub utara dan selatan dinamo. <br />
• <span style="font-style: italic;">Kommutator</span>. Komponen ini terutama ditemukan dalam motor DC. Kegunaannya adalah untuk membalikan arah arus listrik dalam dinamo. Kommutator juga membantu dalam transmisi arus antara dinamo dan sumber daya. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj7LeMokC3cfd1MUoJGc8BZ9rmPAaa56kDzJk3WZkeTVtf756gjtkI0ud8lSlSgqVmEee8xkvBNSJcdDWFIyIojOQutElLDX0jmQtn4YtPWcIfSpIuksmqFUWSDvuii3z0pLoPcyQmGFI/s1600-h/Gb+3.+Motor+DC.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284163584826159250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj7LeMokC3cfd1MUoJGc8BZ9rmPAaa56kDzJk3WZkeTVtf756gjtkI0ud8lSlSgqVmEee8xkvBNSJcdDWFIyIojOQutElLDX0jmQtn4YtPWcIfSpIuksmqFUWSDvuii3z0pLoPcyQmGFI/s320/Gb+3.+Motor+DC.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 209px; width: 320px;" /></a><br />
Gambar 3. Motor DC.<br />
<br />
Keuntungan utama <span style="font-weight: bold;">motor DC</span> adalah kecepatannya mudah dikendalikan dan tidak mempengaruhi kualitas pasokan daya. <span style="font-weight: bold;">Motor DC</span> ini dapat dikendalikan dengan mengatur: <br />
• <span style="font-style: italic;">Tegangan dinamo</span> – meningkatkan tegangan dinamo akan meningkatkan kecepatan.<br />
• <span style="font-style: italic;">Arus medan</span> – menurunkan arus medan akan meningkatkan kecepatan. <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Motor DC</span> tersedia dalam banyak ukuran, namun penggunaannya pada umumnya dibatasi untuk beberapa penggunaan berkecepatan rendah, penggunaan daya rendah hingga sedang, seperti peralatan mesin dan rolling mills, sebab sering terjadi masalah dengan perubahan arah arus listrik mekanis pada ukuran yang lebih besar. Juga, motor tersebut dibatasi hanya untuk penggunaan di area yang bersih dan tidak berbahaya sebab resiko percikan api pada sikatnya. <span style="font-weight: bold;">Motor DC</span> juga relatif mahal dibanding <span style="font-weight: bold;">motor AC</span>. <br />
<br />
Hubungan antara kecepatan, flux medan dan tegangan dinamo ditunjukkan dalam persamaan berikut: <br />
<br />
Gaya elektromagnetik: E = KΦN <br />
<br />
Torsi: T = KΦIa<br />
<br />
Dimana: <br />
E =gaya elektromagnetik yang dikembangkan pada terminal dinamo (volt) <br />
Φ = flux medan yang berbanding lurus dengan arus medan <br />
N = kecepatan dalam RPM (putaran per menit) <br />
T = torsi electromagnetik <br />
Ia = arus dinamo <br />
K = konstanta persamaan <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Jenis-Jenis Motor DC/Arus Searah</span><br />
<br />
a. <span style="font-style: italic;">Motor DC sumber daya terpisah/ Separately Excited</span>, Jika arus medan dipasok dari sumber terpisah maka disebut motor DC sumber daya terpisah/separately excited. <br />
<br />
b. <span style="font-style: italic;">Motor DC sumber daya sendiri/ Self Excited: motor shunt</span>. Pada motor shunt, gulungan medan (medan shunt) disambungkan secara paralel dengan gulungan dinamo (A) seperti diperlihatkan dalam gambar 4. Oleh karena itu total arus dalam jalur merupakan penjumlahan arus medan dan arus dinamo. <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpUSujaGsp0hxPWJQHRY6nhfP4rmJtvKtiOCUEljSReizQoPSawZvj65mjzBJpzYzZ0WVIuGu5QktVwrexOPlAy5NlHByo4arqEgfwpeXKKn-wpV14BQHD3sDVUIEQdd8WZH2YgJOHaBg/s1600-h/Gb4.+Karakterisitk+motor+DC+shunt.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284163584285373506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpUSujaGsp0hxPWJQHRY6nhfP4rmJtvKtiOCUEljSReizQoPSawZvj65mjzBJpzYzZ0WVIuGu5QktVwrexOPlAy5NlHByo4arqEgfwpeXKKn-wpV14BQHD3sDVUIEQdd8WZH2YgJOHaBg/s320/Gb4.+Karakterisitk+motor+DC+shunt.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 279px; width: 320px;" /></a><br />
Gambar 4. Karakteristik Motor DC Shunt.<br />
<br />
Berikut tentang kecepatan motor shunt (E.T.E., 1997): <br />
• Kecepatan pada prakteknya konstan tidak tergantung pada beban (hingga torsi tertentu setelah kecepatannya berkurang, lihat Gambar 4) dan oleh karena itu cocok untuk penggunaan komersial dengan beban awal yang rendah, seperti peralatan mesin. <br />
• Kecepatan dapat dikendalikan dengan cara memasang tahanan dalam susunan seri dengan dinamo (kecepatan berkurang) atau dengan memasang tahanan pada arus medan (kecepatan bertambah). <br />
<br />
c. <span style="font-style: italic;">Motor DC daya sendiri: motor seri</span>. Dalam motor seri, gulungan medan (medan shunt) dihubungkan secara seri dengan gulungan dinamo (A) seperti ditunjukkan dalam gambar 5. Oleh karena itu, arus medan sama dengan arus dinamo.<br />
<br />
Berikut tentang kecepatan motor seri (Rodwell International Corporation, 1997; L.M. Photonics Ltd, 2002): <br />
• Kecepatan dibatasi pada 5000 RPM.<br />
• Harus dihindarkan menjalankan motor seri tanpa ada beban sebab motor akan mempercepat tanpa terkendali. <br />
Motor-motor seri cocok untuk penggunaan yang memerlukan torque penyalaan awal yang tinggi, seperti derek dan alat pengangkat hoist (lihat Gambar 5). <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVnlVYQaffNtJFH5oichNqmYS55SX4qykT74lJWJzxhgcLpZlRCT4YqDzS16XOHNHKp6yvxRaLzherIVUpGoEoaHL3lT4kPxudMxf-Bzmo2CyafeAUXK43PfjWumaeudIpBKFQ63E-0mA/s1600-h/Gb+5.+Karakteristik+motor+DC+seri.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284163592091620946" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVnlVYQaffNtJFH5oichNqmYS55SX4qykT74lJWJzxhgcLpZlRCT4YqDzS16XOHNHKp6yvxRaLzherIVUpGoEoaHL3lT4kPxudMxf-Bzmo2CyafeAUXK43PfjWumaeudIpBKFQ63E-0mA/s320/Gb+5.+Karakteristik+motor+DC+seri.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 292px; width: 320px;" /></a><br />
Gambar 5. Karakteristik Motor DC Seri.<br />
<br />
d. <span style="font-style: italic;">Motor DC Kompon/Gabungan</span>.<br />
Motor Kompon DC merupakan gabungan motor seri dan shunt. Pada motor kompon, gulungan medan (medan shunt) dihubungkan secara paralel dan seri dengan gulungan dinamo (A) seperti yang ditunjukkan dalam gambar 6. Sehingga, motor kompon memiliki torque penyalaan awal yang bagus dan kecepatan yang stabil. Makin tinggi persentase penggabungan (yakni persentase gulungan medan yang dihubungkan secara seri), makin tinggi pula torque penyalaan awal yang dapat ditangani oleh motor ini. Contoh, penggabungan 40-50% menjadikan motor ini cocok untuk alat pengangkat hoist dan derek, sedangkan motor kompon yang standar (12%) tidak cocok (myElectrical, 2005).<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNUvzuAGj52Cv7dSUXy0CjQybePmBENczq9qvLfpJJrMiFypCQ8RMOxC_c9FqwJGZI9Xu-o8I2zxHZHVjcq5jxrs9FTDLfenY1Gubkt8hiYZAMCmrbu3JXoHVpFd2QNtBrtpZhvms-76c/s1600-h/Gb+6.+Karakteristik+motor+DC+Kompon.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284164150446267090" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNUvzuAGj52Cv7dSUXy0CjQybePmBENczq9qvLfpJJrMiFypCQ8RMOxC_c9FqwJGZI9Xu-o8I2zxHZHVjcq5jxrs9FTDLfenY1Gubkt8hiYZAMCmrbu3JXoHVpFd2QNtBrtpZhvms-76c/s320/Gb+6.+Karakteristik+motor+DC+Kompon.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 301px; width: 320px;" /></a><br />
Gambar 6. Karakteristik Motor DC Kompon.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">2. Motor AC/Arus Bolak-Balik</span><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Motor AC/arus bolak-balik</span> menggunakan arus listrik yang membalikkan arahnya secara teratur pada rentang waktu tertentu. <span style="font-weight: bold;">Motor listrik AC</span> memiliki dua buah bagian dasar listrik: "<span style="font-weight: bold;">stator</span>" dan "<span style="font-weight: bold;">rotor</span>" seperti ditunjukkan dalam Gambar 7. <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Stator</span> merupakan komponen listrik statis. <span style="font-weight: bold;">Rotor</span> merupakan komponen listrik berputar untuk memutar as motor. Keuntungan utama motor DC terhadap motor AC adalah bahwa kecepatan motor AC lebih sulit dikendalikan. Untuk mengatasi kerugian ini, motor AC dapat dilengkapi dengan penggerak frekwensi variabel untuk meningkatkan kendali kecepatan sekaligus menurunkan dayanya. Motor induksi merupakan motor yang paling populer di industri karena kehandalannya dan lebih mudah perawatannya. Motor induksi AC cukup murah (harganya setengah atau kurang dari harga sebuah motor DC) dan juga memberikan rasio daya terhadap berat yang cukup tinggi (sekitar dua kali motor DC).<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Jenis-Jenis Motor AC/Arus Bolak-Balik</span><br />
<br />
a. <span style="font-style: italic;">Motor sinkron</span>. Motor sinkron adalah motor AC yang bekerja pada kecepatan tetap pada sistim frekwensi tertentu. Motor ini memerlukan arus searah (DC) untuk pembangkitan daya dan memiliki torque awal yang rendah, dan oleh karena itu motor sinkron cocok untuk penggunaan awal dengan beban rendah, seperti kompresor udara, perubahan frekwensi dan generator motor. Motor sinkron mampu untuk memperbaiki faktor daya sistim, sehingga sering digunakan pada sistim yang menggunakan banyak listrik. <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Komponen utama motor sinkron</span> adalah (Gambar 7):<br />
• <span style="font-style: italic;">Rotor</span>. Perbedaan utama antara motor sinkron dengan motor induksi adalah bahwa rotor mesin sinkron berjalan pada kecepatan yang sama dengan perputaran medan magnet. Hal ini memungkinkan sebab medan magnit rotor tidak lagi terinduksi. Rotor memiliki magnet permanen atau arus DC-excited, yang dipaksa untuk mengunci pada posisi tertentu bila dihadapkan dengan medan magnet lainnya. <br />
• <span style="font-style: italic;">Stator</span>. Stator menghasilkan medan magnet berputar yang sebanding dengan frekwensi yang dipasok. <br />
<br />
Motor ini berputar pada <span style="font-weight: bold;">kecepatan sinkron</span>, yang diberikan oleh persamaan berikut (Parekh, 2003): <br />
<br />
Ns = 120 f / P <br />
<br />
Dimana: <br />
f = frekwensi dari pasokan frekwensi <br />
P= jumlah kutub <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRs6TNpD_FCud67Yz8x31jJ9f8ehFntbMLGizOEwA7eUiEIueo7Oul715IOa7gtnBriI5EwmmMzQbvFWtpYNty9wmPT85KpGmn2dNMUabNhm5hnJS-CJM2YH-_nVoDIDHT8aH55wiI4o4/s1600-h/Gb+7.+Motor+Sinkron.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284164150706500530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRs6TNpD_FCud67Yz8x31jJ9f8ehFntbMLGizOEwA7eUiEIueo7Oul715IOa7gtnBriI5EwmmMzQbvFWtpYNty9wmPT85KpGmn2dNMUabNhm5hnJS-CJM2YH-_nVoDIDHT8aH55wiI4o4/s320/Gb+7.+Motor+Sinkron.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 166px; width: 320px;" /></a><br />
Gambar 7. Motor Sinkron.<br />
<br />
b. <span style="font-style: italic;">Motor induksi</span>. Motor induksi merupakan motor yang paling umum digunakan pada berbagai peralatan industri. Popularitasnya karena rancangannya yang sederhana, murah dan mudah didapat, dan dapat langsung disambungkan ke sumber daya AC.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Komponen Motor induksi</span> memiliki dua komponen listrik utama (Gambar 8):<br />
• <span style="font-style: italic;">Rotor</span>. Motor induksi menggunakan dua jenis rotor: <br />
- <span style="font-style: italic;">Rotor kandang tupai</span> terdiri dari batang penghantar tebal yang dilekatkan dalam petak-petak slots paralel. Batang-batang tersebut diberi hubungan pendek pada kedua ujungnya dengan alat cincin hubungan pendek. <br />
- <span style="font-style: italic;">Lingkaran rotor yang memiliki gulungan tiga fase</span>, lapisan ganda dan terdistribusi. Dibuat melingkar sebanyak kutub stator. Tiga fase digulungi kawat pada bagian dalamnya dan ujung yang lainnya dihubungkan ke cincin kecil yang dipasang pada batang as dengan sikat yang menempel padanya. <br />
• <span style="font-weight: bold;">Stator</span>. Stator dibuat dari sejumlah stampings dengan slots untuk membawa gulungan tiga fase. Gulungan ini dilingkarkan untuk sejumlah kutub yang tertentu. Gulungan diberi spasi geometri sebesar 120 derajat .<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Klasifikasi motor induksi </span> <br />
<br />
Motor induksi dapat diklasifikasikan menjadi dua kelompok utama (Parekh, 2003): <br />
• <span style="font-style: italic;">Motor induksi satu fase</span>. Motor ini hanya memiliki satu gulungan stator, beroperasi dengan pasokan daya satu fase, memiliki sebuah rotor kandang tupai, dan memerlukan sebuah alat untuk menghidupkan motornya. Sejauh ini motor ini merupakan jenis motor yang paling umum digunakan dalam peralatan rumah tangga, seperti kipas angin, mesin cuci dan pengering pakaian, dan untuk penggunaan hingga 3 sampai 4 Hp. <br />
• <span style="font-style: italic;">Motor induksi tiga fase</span>. Medan magnet yang berputar dihasilkan oleh pasokan tiga fase yang seimbang. Motor tersebut memiliki kemampuan daya yang tinggi, dapat memiliki kandang tupai atau gulungan rotor (walaupun 90% memiliki rotor kandang tupai); dan penyalaan sendiri. Diperkirakan bahwa sekitar 70% motor di industri menggunakan jenis ini, sebagai contoh, pompa, kompresor, belt conveyor, jaringan listrik , dan grinder. Tersedia dalam ukuran 1/3 hingga ratusan Hp. <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_FFOaOMnReotux561xVDU61W84dYrWnphecup7B-GcG8mvA58JSGL95uUAXx937u-aiD-qsZItO7jnrg8prxxCdB1b28Lpzsmhd7RnpUTs7wIVfqfqlOnLyyUtFLF0fnvCRVFB0RLhFE/s1600-h/Gb+8.+Motor+Induksi.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284164191283132962" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_FFOaOMnReotux561xVDU61W84dYrWnphecup7B-GcG8mvA58JSGL95uUAXx937u-aiD-qsZItO7jnrg8prxxCdB1b28Lpzsmhd7RnpUTs7wIVfqfqlOnLyyUtFLF0fnvCRVFB0RLhFE/s320/Gb+8.+Motor+Induksi.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 178px; width: 320px;" /></a><br />
Gambar 8. Motor Induksi.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Kecepatan motor induksi </span><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Motor induksi</span> bekerja sebagai berikut, Listrik dipasok ke stator yang akan menghasilkan <span style="font-style: italic;">medan magnet</span>. <span style="font-style: italic;">Medan magnet</span> ini bergerak dengan kecepatan sinkron disekitar rotor. Arus rotor menghasilkan medan magnet kedua, yang berusaha untuk melawan medan magnet stator, yang menyebabkan rotor berputar. Walaupun begitu, didalam prakteknya motor tidak pernah bekerja pada <span style="font-style: italic;">kecepatan sinkron</span> namun pada “kecepatan dasar” yang lebih rendah. Terjadinya perbedaan antara dua kecepatan tersebut disebabkan adanya “<span style="font-style: italic;">slip/geseran</span>” yang meningkat dengan meningkatnya beban. Slip hanya terjadi pada motor induksi. Untuk menghindari slip dapat dipasang sebuah cincin geser/ slip ring, dan motor tersebut dinamakan “<span style="font-style: italic;">motor cincin geser</span>/<span style="font-style: italic;">slip ring motor</span>”. <br />
<br />
Persamaan berikut dapat digunakan untuk menghitung persentase slip/geseran(Parekh, 2003): <br />
<br />
% Slip = (Ns – Nb)/Ns x 100<br />
<br />
Dimana: <br />
Ns = kecepatan sinkron dalam RPM <br />
Nb = kecepatan dasar dalam RPM<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">Hubungan antara beban, kecepatan dan torsi</span><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCQgMK3Qq0TiBlbpCHLv2x-viOm5eUN9humiXnxSiI8wjr8FkfXMroV7WfxvslWFt3V0d9FR59kMWWlZgouuRcS7CNBiRXpu4sGP3cBT2B9Tt4gjxSw8ibHVDE8dEg1JFrRZXff7Xsj-w/s1600-h/Gb+9.+Grafik+Torsi+vs+Kecepatan+Motor+AC-Induksi.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284164196340911170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCQgMK3Qq0TiBlbpCHLv2x-viOm5eUN9humiXnxSiI8wjr8FkfXMroV7WfxvslWFt3V0d9FR59kMWWlZgouuRcS7CNBiRXpu4sGP3cBT2B9Tt4gjxSw8ibHVDE8dEg1JFrRZXff7Xsj-w/s320/Gb+9.+Grafik+Torsi+vs+Kecepatan+Motor+AC-Induksi.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 236px; width: 320px;" /></a><br />
Gambar 9. Grafik Torsi vs Kecepatan Motor Induksi.<br />
<br />
Gambar 9 menunjukan grafik torsi vs kecepatan motor induksi AC tiga fase dengan arus yang sudah ditetapkan. Bila motor (Parekh, 2003): <br />
• Mulai menyala ternyata terdapat arus nyala awal yang tinggi dan torsi yang rendah (“pull-up torque”). <br />
• Mencapai 80% kecepatan penuh, torsi berada pada tingkat tertinggi (“pull-out torque”) dan arus mulai turun. <br />
• Pada kecepatan penuh, atau kecepatan sinkron, arus torsi dan stator turun ke nol. </span>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-92079871480724055182011-08-01T13:44:00.000-07:002011-08-01T13:44:09.972-07:00Dasar-Dasar ListrikArtikel kali ini lebih saya tujukan kepada orang awam yang ingin mengenal dan mempelajari teknik listrik ataupun bagi mereka yang sudah berkecimpung di dalam teknik elektro untuk sekedar mengingat kembali teori-teori dasar listrik.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1. Arus Listrik</span><br />
<br />
adalah mengalirnya elektron secara terus menerus dan berkesinambungan pada konduktor akibat perbedaan jumlah elektron pada beberapa lokasi yang jumlah elektronnya tidak sama. satuan arus listrik adalah Ampere. <br />
<br />
Arus listrik bergerak dari terminal positif (+) ke terminal negatif (-), sedangkan aliran listrik dalam kawat logam terdiri dari aliran elektron yang bergerak dari terminal negatif (-) ke terminal positif(+), arah arus listrik dianggap berlawanan dengan arah gerakan elektron.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaCa-1SP4W4kOrUxVopzftteiWXjFOvTySa3pUDBtnS05B49HV9MjPiHU1Jz9Qf6l9OBt6ANHx_RKRjUti6rGlZRTBi7ymDXorU3ylfbXDIxavqMMCp4C5ZbkE9OmQbRJOuEBct1Enj5g/s1600-h/Arah+arus+listrik+dan+arah+elektron.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295890898167331042" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaCa-1SP4W4kOrUxVopzftteiWXjFOvTySa3pUDBtnS05B49HV9MjPiHU1Jz9Qf6l9OBt6ANHx_RKRjUti6rGlZRTBi7ymDXorU3ylfbXDIxavqMMCp4C5ZbkE9OmQbRJOuEBct1Enj5g/s320/Arah+arus+listrik+dan+arah+elektron.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 145px; width: 320px;" /></a><br />
<br />
Gambar 1. Arah arus listrik dan arah gerakan elektron.<br />
<br />
<span style="font-style: italic;">“1 ampere arus adalah mengalirnya elektron sebanyak 624x10^16 (6,24151 × 10^18) atau sama dengan 1 Coulumb per detik melewati suatu penampang konduktor” </span><br />
Formula arus listrik adalah: <br />
<br />
I = Q/t (ampere)<br />
<span class="fullpost"><br />
Dimana:<br />
I = besarnya arus listrik yang mengalir, ampere<br />
Q = Besarnya muatan listrik, coulomb<br />
t = waktu, detik<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">2. Kuat Arus Listrik</span><br />
<br />
Adalah arus yang tergantung pada banyak sedikitnya elektron bebas yang pindah melewati suatu penampang kawat dalam satuan waktu. <br />
<br />
Definisi : “Ampere adalah satuan kuat arus listrik yang dapat memisahkan 1,118 milligram perak dari nitrat perak murni dalam satu detik”. <br />
<br />
Rumus – rumus untuk menghitung banyaknya muatan listrik, kuat arus dan waktu:<br />
<br />
Q = I x t<br />
I = Q/t<br />
t = Q/I<br />
<br />
Dimana : <br />
Q = Banyaknya muatan listrik dalam satuan coulomb <br />
I = Kuat Arus dalam satuan Amper. <br />
t = waktu dalam satuan detik.<br />
<br />
<span style="font-style: italic;">“Kuat arus listrik biasa juga disebut dengan arus listrik”</span><br />
<br />
<span style="font-style: italic;">“muatan listrik memiliki muatan positip dan muatan negatif. Muatan positip dibawa oleh proton, dan muatan negatif dibawa oleh elektro. Satuan muatan ”coulomb (C)”, muatan proton +1,6 x 10^-19C, sedangkan muatan elektron -1,6x 10^-19C. Muatan yang bertanda sama saling tolak menolak, muatan bertanda berbeda saling tarik menarik”</span><br />
<span style="font-weight: bold;">3. Rapat Arus</span><br />
<br />
Difinisi : <br />
“rapat arus ialah besarnya arus listrik tiap-tiap mm² luas penampang kawat”.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1iiLg5i5ros3dJfYyuyDngkoVf7Xo4Pwbu-GAn6TUsJyZWjOMCz9jcWYSD8KJYmNNJLW9bEI0grcxlmtj59XQWhqkfuoFKYBgmFC6uS_0aG3lFyl50V4ILB8KkApXC27t7cFk6QRqFWs/s1600-h/kerapatan+arus.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295890898220191634" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1iiLg5i5ros3dJfYyuyDngkoVf7Xo4Pwbu-GAn6TUsJyZWjOMCz9jcWYSD8KJYmNNJLW9bEI0grcxlmtj59XQWhqkfuoFKYBgmFC6uS_0aG3lFyl50V4ILB8KkApXC27t7cFk6QRqFWs/s320/kerapatan+arus.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 149px; width: 301px;" /></a><br />
<br />
Gambar 2. Kerapatan arus listrik.<br />
<br />
Arus listrik mengalir dalam kawat penghantar secara merata menurut luas penampangnya. Arus listrik 12 A mengalir dalam kawat berpenampang 4mm², maka kerapatan arusnya 3A/mm² (12A/4 mm²), ketika penampang penghantar mengecil 1,5mm², maka kerapatan arusnya menjadi 8A/mm² (12A/1,5 mm²).<br />
<br />
Kerapatan arus berpengaruh pada kenaikan temperatur. Suhu penghantar dipertahankan sekitar 300°C, dimana kemampuan hantar arus kabel sudah ditetapkan dalam tabel Kemampuan Hantar Arus (KHA).<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqx_RXL4JMZEbvgIRi9SFEc3dGy5-LmolaqPP617PWhzeFEQaPXOe2MVMtjirN84_RvayCbR2iUqhyphenhyphenM5dvYNeO1jBAadKE-pc18pnJwR79ljTutCiWj7SBpZEdNR5L1SnMU6mJEP2W2IY/s1600-h/Tabel+Kemampuan+Hantar+Arus+%28KHA%29.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295892230247598482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqx_RXL4JMZEbvgIRi9SFEc3dGy5-LmolaqPP617PWhzeFEQaPXOe2MVMtjirN84_RvayCbR2iUqhyphenhyphenM5dvYNeO1jBAadKE-pc18pnJwR79ljTutCiWj7SBpZEdNR5L1SnMU6mJEP2W2IY/s320/Tabel+Kemampuan+Hantar+Arus+%28KHA%29.png" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 146px; width: 320px;" /></a><br />
<br />
Tabel 1. Kemampuan Hantar Arus (KHA)<br />
<br />
Berdasarkan tabel KHA kabel pada tabel diatas, kabel berpenampang 4 mm², 2 inti kabel memiliki KHA 30A, memiliki kerapatan arus 8,5A/mm². Kerapatan arus berbanding terbalik dengan penampang penghantar, semakin besar penampang penghantar kerapatan arusnya mengecil. <br />
<br />
Rumus-rumus dibawah ini untuk menghitung besarnya rapat arus, kuat arus dan penampang kawat:<br />
<br />
J = I/A<br />
I = J x A<br />
A = I/J<br />
<br />
Dimana:<br />
J = Rapat arus [ A/mm²] <br />
I = Kuat arus [ Amp] <br />
A = luas penampang kawat [ mm²]<br />
<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">4. Tahanan dan Daya Hantar Penghantar</span><br />
<br />
Penghantar dari bahan metal mudah mengalirkan arus listrik, tembaga dan aluminium memiliki daya hantar listrik yang tinggi. Bahan terdiri dari kumpulan atom, setiap atom terdiri proton dan elektron. Aliran arus listrik merupakan aliran elektron. Elektron bebas yang mengalir ini mendapat hambatan saat melewati atom sebelahnya. Akibatnya terjadi gesekan elektron denganatom dan ini menyebabkan penghantar panas. Tahanan penghantar memiliki sifat menghambat yang terjadi pada setiap bahan. <br />
<br />
Tahanan didefinisikan sebagai berikut : <br />
<br />
<span style="font-style: italic;">“1 Ω (satu Ohm) adalah tahanan satu kolom air raksa yang panjangnya 1063 mm dengan penampang 1 mm² pada temperatur 0° C"</span><br />
<br />
Daya hantar didefinisikan sebagai berikut:<br />
<br />
<span style="font-style: italic;">“Kemampuan penghantar arus atau daya hantar arus sedangkan penyekat atau isolasi adalah suatu bahan yang mempunyai tahanan yang besar sekali sehingga tidak mempunyai daya hantar atau daya hantarnya kecil yang berarti sangat sulit dialiri arus listrik”</span>. <br />
<br />
Rumus untuk menghitung besarnya tahanan listrik terhadap daya hantar arus:<br />
<br />
R = 1/G<br />
G = 1/R<br />
<br />
Dimana :<br />
R = Tahanan/resistansi [ Ω/ohm] <br />
G = Daya hantar arus /konduktivitas [Y/mho] <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKzhO6Tx1RL_BM9tQ-_w5LnGD3qXKX6-l3CKSz4-8d7llaOgNTacjWUU2ZOhknyXsKCzD7tQHBDpmuFPxdZqJrU0gu5Zb8JD3vQCnNbiZQ152xTXBHrVMP9CU8lWKxjtR1Diuedi5aGYw/s1600-h/Resistansi+konduktor.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295890901411187394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKzhO6Tx1RL_BM9tQ-_w5LnGD3qXKX6-l3CKSz4-8d7llaOgNTacjWUU2ZOhknyXsKCzD7tQHBDpmuFPxdZqJrU0gu5Zb8JD3vQCnNbiZQ152xTXBHrVMP9CU8lWKxjtR1Diuedi5aGYw/s320/Resistansi+konduktor.png" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 175px; width: 320px;" /></a> <br />
<br />
Gambar 3. Resistansi Konduktor<br />
<br />
Tahanan penghantar besarnya berbanding terbalik terhadap luas penampangnya dan juga besarnya tahanan konduktor sesuai hukum Ohm.<br />
<br />
<span style="font-style: italic;">“Bila suatu penghantar dengan panjang l , dan diameter penampang q serta tahanan jenis ρ (rho), maka tahanan penghantar tersebut adalah”</span> :<br />
<br />
R = ρ x l/q<br />
<br />
Dimana : <br />
R = tahanan kawat [ Ω/ohm] <br />
l = panjang kawat [meter/m] l<br />
ρ = tahanan jenis kawat [Ωmm²/meter] <br />
q = penampang kawat [mm²] <br />
<br />
faktot-faktor yang mempengaruhi nilai resistant atau tahanan, karena tahanan suatu jenis material sangat tergantung pada : <br />
• panjang penghantar.<br />
• luas penampang konduktor. <br />
• jenis konduktor .<br />
• temperatur. <br />
<br />
<span style="font-style: italic;">"Tahanan penghantar dipengaruhi oleh temperatur, ketika temperatur meningkat ikatan atom makin meningkat akibatnya aliran elektron terhambat. Dengan demikian kenaikan temperatur menyebabkan kenaikan tahanan penghantar"</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">5. potensial atau Tegangan</span><br />
<br />
potensial listrik adalah fenomena berpindahnya arus listrik akibat lokasi yang berbeda potensialnya. dari hal tersebut, kita mengetahui adanya perbedaan potensial listrik yang sering disebut “potential difference atau perbedaan potensial”. satuan dari potential difference adalah Volt.<br />
<br />
<span style="font-style: italic;">“Satu Volt adalah beda potensial antara dua titik saat melakukan usaha satu joule untuk memindahkan muatan listrik satu coulomb”</span><br />
<br />
Formulasi beda potensial atau tegangan adalah:<br />
<br />
V = W/Q [volt]<br />
<br />
Dimana:<br />
V = beda potensial atau tegangan, dalam volt<br />
W = usaha, dalam newton-meter atau Nm atau joule<br />
Q = muatan listrik, dalam coulomb<br />
<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">RANGKAIAN LISTRIK</span><br />
<br />
Pada suatu rangkaian listrik akan mengalir arus, apabila dipenuhi syarat-syarat sebagai berikut : <br />
1. Adanya sumber tegangan <br />
2. Adanya alat penghubung <br />
3. Adanya beban<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYUmCcWJzsUfiITIMGk6hxEQX5IT4eaWxltbqIaN22CaAd8x1L475rpC8sKjZD4qUjD_2qTEtdLoCf9KBzpkATgFvOHwxK9x6NRlK0HqfueI4VHawFPDs98jN4jsp_ofJt1F1tHk1osRg/s1600-h/rangkaian+listrik.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295890903569439122" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYUmCcWJzsUfiITIMGk6hxEQX5IT4eaWxltbqIaN22CaAd8x1L475rpC8sKjZD4qUjD_2qTEtdLoCf9KBzpkATgFvOHwxK9x6NRlK0HqfueI4VHawFPDs98jN4jsp_ofJt1F1tHk1osRg/s320/rangkaian+listrik.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 94px; width: 320px;" /></a><br />
<br />
Gambar 4. Rangkaian Listrik.<br />
<br />
Pada kondisi sakelar S terbuka maka arus tidak akan mengalir melalui beban . Apabila sakelar S ditutup maka akan mengalir arus ke beban R dan Ampere meter akan menunjuk. Dengan kata lain syarat mengalir arus pada suatu rangkaian harus tertutup. <br />
<br />
<span style="font-style: italic;">1. Cara Pemasangan Alat Ukur</span>. <br />
Pemasangan alat ukur Volt meter dipasang paralel dengan sumber tegangan atau beban, karena tahanan dalam dari Volt meter sangat tinggi. Sebaliknya pemasangan alat ukur Ampere meter dipasang seri, hal inidisebabkan tahanan dalam dari Amper meter sangat kecil.<br />
<br />
<span style="font-style: italic;">“alat ukur tegangan adalah voltmeter dan alat ukur arus listrik adalah amperemeter”</span><br />
<span style="font-weight: bold;">2. Hukum Ohm </span><br />
Pada suatu rangkaian tertutup, Besarnya arus I berubah sebanding dengan tegangan V dan berbanding terbalik dengan beban tahanan R, atau dinyatakan dengan Rumus :<br />
<br />
I = V/R<br />
V = R x I<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYL7WUnQKQCBNE2pEBJA-rPrXOo3VaP0sGgtTOwdh6BePfCNX60wz_K5Y7kvVjrsD_MEiA5QzLKG5TkffzydIvEZXCHI4KpsXy77UVaDCSmW0lx_xwYdRF0qQF-4YMR5LfQrycbQAvlGE/s1600-h/segitiga+ajaib.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295892526770971202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYL7WUnQKQCBNE2pEBJA-rPrXOo3VaP0sGgtTOwdh6BePfCNX60wz_K5Y7kvVjrsD_MEiA5QzLKG5TkffzydIvEZXCHI4KpsXy77UVaDCSmW0lx_xwYdRF0qQF-4YMR5LfQrycbQAvlGE/s320/segitiga+ajaib.png" style="cursor: hand; cursor: pointer; float: right; height: 187px; margin: 0 0 10px 10px; width: 182px;" /></a><br />
R = V/I<br />
<br />
Dimana;<br />
I = arus listrik, ampere<br />
V = tegangan, volt<br />
R = resistansi atau tahanan, ohm<br />
<br />
• Formula untuk menghtung Daya (P), dalam satuan watt adalah: <br />
P = I x V <br />
P = I x I x R <br />
P = I² x R<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">3. HUKUM KIRCHOFF </span> <br />
<br />
Pada setiap rangkaian listrik, jumlah aljabar dari arus-arus yang bertemu di satu titik adalah nol (ΣI=0).<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq14myOti22l6ZjOaFGyzHcR_ekttxmVVXV2kjoC5437xK7btdc-aOF6kgCN6yNgZWZ87ACknQHGUyDc2SlfuSBmIIiOYw9ftlaYyD1lbhD0XIM0qPDqB2OZ8S0pcjVTcyjeIz-5EUHu0/s1600-h/Loop+arus+kirchoff.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295890902595437362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq14myOti22l6ZjOaFGyzHcR_ekttxmVVXV2kjoC5437xK7btdc-aOF6kgCN6yNgZWZ87ACknQHGUyDc2SlfuSBmIIiOYw9ftlaYyD1lbhD0XIM0qPDqB2OZ8S0pcjVTcyjeIz-5EUHu0/s320/Loop+arus+kirchoff.png" style="cursor: hand; cursor: pointer; height: 269px; width: 252px;" /></a><br />
<br />
Gambar 5. loop arus“ KIRChOFF “ <br />
<br />
Jadi: <br />
I1 + (-I2) + (-I3) + I4 + (-I5 ) = 0<br />
I1 + I4 = I2 + I3 + I5 <br />
<br />
semoga bermanfaat,</span>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-3980229176986548042011-07-05T08:28:00.001-07:002011-07-05T08:28:19.226-07:00<h3 class="post-title entry-title"> Contoh wiring diagram Listrik tenaga surya </h3><div class="post-header"> </div><div style="text-align: justify;"> Untuk menambah wawasan tentang listrik tenaga surya, kami sajikan beberapa contoh wiring diagram listrik tenaga surya dari kapasitas 2 kW, 4 kW sampai 8 kW, dengan asumsi panel surya yang digunakan adalah 100 watt/lembar dan matahari bersinar selama 5 jam sehari. Contoh diagram ini bisa digunakan untuk sistem dengan tegangan 12, 24 atau 48 volt, walau basis tegangannya harus sama disemua komponen utamanya ditiap aplikasi. misal jika menggunakan tegangan 12 volts, maka komponen2-nya juga 12 volt.</div><br />
Contoh sistem 2 kW<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnUeBL2HQxiCbsbwKKilYHRaD_cAa25aA5u9Wsg-yLYxVypjPM3n2Nrvxlm0SwviHJ1kR5_tlPZeGyPwUp4A51JCNUBuvoIJ5YjB123RNvi4oHC2vrVhNwR4RLZgGAPFpWwpNy8p2-ydqa/s1600-h/PV_example_system2kw.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294007716709686290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnUeBL2HQxiCbsbwKKilYHRaD_cAa25aA5u9Wsg-yLYxVypjPM3n2Nrvxlm0SwviHJ1kR5_tlPZeGyPwUp4A51JCNUBuvoIJ5YjB123RNvi4oHC2vrVhNwR4RLZgGAPFpWwpNy8p2-ydqa/s320/PV_example_system2kw.jpg" style="cursor: pointer; display: block; height: 256px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 320px;" /></a><br />
<br />
Contoh sistem 4 kW:<br />
Diperlukan penambahan panel surya dan baterai.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnSKQKiaqZqzqSEazad8BlSQhAYuCl8WLCJdL7pkM_tYhjeoGdj-2s0iNwpjjlljAfY5RnKs0vSFybbxsLDJ2XBXH0ZZCsIXOZT79j6Te1NHC89945hQHG4vTd8DKGHDlMzNcuBH_L7y1I/s1600-h/PV_example_system4kw.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294007839667063746" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnSKQKiaqZqzqSEazad8BlSQhAYuCl8WLCJdL7pkM_tYhjeoGdj-2s0iNwpjjlljAfY5RnKs0vSFybbxsLDJ2XBXH0ZZCsIXOZT79j6Te1NHC89945hQHG4vTd8DKGHDlMzNcuBH_L7y1I/s320/PV_example_system4kw.jpg" style="cursor: pointer; display: block; height: 256px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 320px;" /></a><br />
Contoh sistem 8 kW:<br />
Untuk 8 kW, diperlukan penambahan panel surya, batteries, and 2 inverters & 2 charge controllers.<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU7z28AdmKVEcN7UU0ymHLwpt2wxO5gF-330ryjO5xO2kZNT3gFzuXZr3z7r-CU9JfoHzxw7telOhKRcdwbnQdQE1Gn_l6asxwxpCm-iqAghW-jCWxhdq6mfLU7fqD-1CK_WHzn9Vhajik/s1600-h/PV_example_system8kw.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5294007976691062146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU7z28AdmKVEcN7UU0ymHLwpt2wxO5gF-330ryjO5xO2kZNT3gFzuXZr3z7r-CU9JfoHzxw7telOhKRcdwbnQdQE1Gn_l6asxwxpCm-iqAghW-jCWxhdq6mfLU7fqD-1CK_WHzn9Vhajik/s320/PV_example_system8kw.jpg" style="cursor: pointer; display: block; height: 256px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 320px;" /></a><br />
Semoga bermanfaatadyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-34837807991871688542011-05-15T11:15:00.000-07:002011-05-15T11:15:03.161-07:00cara kerja ups<div class="headline_area"> <h1 class="entry-title">Uninterruptible Power Supply – UPS</h1><div class="headline_meta">by <span class="author vcard fn"><abbr>adyt</abbr></span><abbr class="published" title="2011-03-29"></abbr></div></div><a href="http://dotcomcell.com/kumpulan-artikel/2011/03/uninterruptible-power-supply-ups.html/gambar-ups" rel="attachment wp-att-662"><img alt="Gambar UPS" class="alignleft size-full wp-image-662" height="80" src="http://dotcomcell.com/kumpulan-artikel/wp-content/uploads/2011/03/gambar-UPS.jpg" title="gambar-UPS" width="80" /></a><br />
<div style="text-align: justify;"><em><strong>I</strong><strong>si Artikel</strong> :</em> <em>Apa itu Uninterruptible Power Supply – UPS ?- Jenis-jenis Gangguan Suplai Daya Listrik ke PC – Fungsi Dan Kegunaan UPS – Komponen-komponen utama dalam UPS – Prinsip Dasar Cara Kerja UPS</em></div><h3><em>Apa itu Uninterruptible Power Supply – UPS ?</em></h3><em> </em><br />
<div style="text-align: justify;"><em>Uninterruptible Power Supply disingkat <strong>UPS</strong></em> adalah perangkat yang biasanya menggunakan <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Baterai" target="_blank">baterai</a></em> backup sebagai catuan daya alternatif, untuk dapat memberikan suplai daya yang tidak terganggu untuk perangkat <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Elektronika" target="_blank">elektronik</a></em> yang terpasang. UPS merupakan sistem penyedia <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Daya_listrik">daya listrik</a></em> yang sangat penting dan diperlukan sekaligus dijadikan sebagai benteng dari kegagalan daya serta kerusakan sistem dan hardware. UPS akan menjadi sistem yang sangat penting dan sangat diperlukan pada banyak perusahaan penyedia jasa <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Telekomunikasi" target="_blank">telekomunikasi</a></em>, jasa informasi, <em><a href="http://dotcomcell.com/kumpulan-artikel/2010/11/warung-internet-warnet.html" target="_blank" title="Warung Internet (Warnet)">warnet</a></em> dan banyak lagi. Dapat dibayangkan berapa besar kerugian yang timbul akibat kegagalan daya listrik jika sistem tersebut tidak dilindungi dengan UPS.</div><div style="text-align: justify;"><em><span id="more-661"></span></em></div><div style="text-align: justify;">Secara singkat <strong><em>UPS</em></strong> adalah suatu alat listrik yang berfungsi untuk melindungi ( proteksi ) beban-beban kritis terhadap terhadap gangguan-gangguan listrik. Dalam pembahasan ini lebih difokus-kan pada penggunaan UPS pada perangkat <em><a href="http://dotcomcell.com/2010/10/apa-itu-komputer.html" target="_blank" title="Komputer - PC">komputer</a></em> ( PC ) .</div><h3><strong><em>Jenis-jenis Gangguan Suplai Daya Listrik ke PC</em> </strong></h3><div style="text-align: justify;">1. <strong><em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Noise_%28electronics%29" target="_blank" title="Noise Electric - Voltage">Noise</a></em></strong><br />
Ini kalo tegangan (voltase) naik/turun tapi cuma sedikit (persentasenya kecil). Kalo standar 220 volt, sekitar 200 – 240 volt itu masih bisa dianggap noise. Kalopun selisih banyak, biasanya bertahap. Noise yang semacam ini biasa diatasi memakai <strong><em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Voltage_Regulator" target="_blank" title="AVR - Automatic Voltage Regulator">AVR</a></em></strong> atau <em>Stavolt</em> . <em><a href="http://dotcomcell.com/kumpulan-artikel/2010/11/power-supply-unit-psu.html" target="_blank">PSU</a></em> yang bagus juga biasanya sanggup ngatasi masalah Noise walopun gak pake AVR di luar PC.</div><div style="text-align: justify;">2. <strong><em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Power_outage" target="_blank">Blackout</a></em></strong><br />
Ini kalo main power ( <em><a href="http://www.pln.co.id/pro00/" target="_blank">listrik PLN</a></em> atau <em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Engine-generator" target="_blank" title="Genset">genset</a></em> ) tidak bekerja. Fungsi dasar UPS untuk mengatasi Blackout. Kalo ingin berfungsi tidaknya UPS yang paling dasar dengan mencabut kabel power UPS-nya dari stop kontak saat komputernya sedang hidup atau menyala. Tinggal dilihat komputernya mati atau restart.</div><div style="text-align: justify;">3. <strong><em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Brownout_%28electricity%29" target="_blank">Brownout-Sag</a></em></strong><br />
Ini kalo tegangan (voltase) dari main power turun (drop) dan naik lagi (kembali) dalam waktu yang sangat cepat. Drop tegangannya bisa sampai separuh dari yang seharusnya, dan waktunya hanya sepersekian detik. Kita kadang bisa mendeteksi adanya Brownout ini ketika lampu di ruangan seperti berkedip.Penyebab Brownout pada umumnya adalah karena ada tambahan beban berat ( <em>heavy load</em> ) di jaringan listrik, misalnya ada yang nyalain mesin las listrik atau mesin produksi kapasitas besar. Tambahan bebannya itu gak harus di rumah / kantor kita lho, bisa aja tetangga kita yang nyalain mesin trus pengaruh ke listrik kita lewat jaringan PLN. <em>Brownout</em> ini lebih berpotensi menimbulkan masalah dibanding <em>Blackout</em>. UPS murahan belum tentu bisa ngatasi masalah Brownout ini. Yang harus diingat, kemampuan UPS untuk mengatasi Brownout ini <em>tidak bisa</em> dites dengan cara memutus main power ke UPS & menyambungnya kembali walaupun dalam waktu yang sangat singkat. Dulu UPS yang kualitasnya kurang bagus saya colok ke stavolt, komputernya dihidupkan, terus power switch dari stavoltnya di-off & on-kan secepat mungkin, komputer tidak mati / restart. Tapi pas lampu di ruangan berkedip, komputernya tetap restart juga.</div><div style="text-align: justify;">4. <strong><em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Voltage_spike" target="_blank">Surge and Spike</a></em></strong><br />
Kebalikan dari Brownout / Sag, ini kalo tegangan (voltase) dari main power melonjak dan turun lagi (kembali) dalam waktu yang sangat cepat. Naiknya bisa sampai puluhan kali dari yang seharusnya, dan waktunya hanya sepersekian detik. Jadi kalo tegangan normal listrik kita 220 volt, surge ini bisa membuat tegangan melonjak menjadi 2000 volt atau bahkan 10000 volt. Penyebab Surge pada umumnya adalah karena ada berhentinya beban berat (heavy load) di jaringan listrik, misalnya pas mesin las listrik atau mesin produksi kapasitas besar dimatikan. <em>Surge </em>juga bisa terjadi ketika main power kembali nyala/hidup setelah terjadinya Blackout. Istilah Spike lebih sering dipakai untuk lonjakan tegangan akibat petir ( <em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Lightning_strike" target="_blank">lightning strikes</a></em> ). UPS berkualitas tinggi biasanya juga dilengkapi dengan<strong><em> <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Surge_protector" target="_blank">Surge Protector</a></em></strong>.</div><h3><em>Fungsi Dan Kegunaan UPS</em></h3><ol><li style="text-align: justify;">Dapat memberikan <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Energi_listrik" target="_blank">energi listrik</a></em> sementara ketika terjadi kegagalan daya pada listrik utama ( <em><a href="http://www.pln.co.id/pro00/" target="_blank">listrik PLN</a></em> atau <em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Engine-generator" target="_blank">genset</a></em> ).</li>
<li style="text-align: justify;">Memberikan kesempatan waktu yang cukup untuk segera menghidupkan genset sebagai pengganti listrik utama.</li>
<li style="text-align: justify;">Memberikan kesempatan waktu yang cukup untuk segera melakukan back-up data dan mengamankan sistem operasi-OS dengan melakukan shutdown sesuai prosedur ketika listrik utama padam.</li>
<li style="text-align: justify;">Mengamankan sistem komputer dari gangguan-gangguan <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Listrik" target="_blank">listrik</a></em> yang dapat mengganggu sistem komputer baik berupa kerusakan software, data maupun kerusakan hardware.</li>
<li style="text-align: justify;">UPS secara otomatis dapat melakukan stabilisasi <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Tegangan_listrik" target="_blank" title="Tegangan listrik">tegangan</a></em> ketika terjadi perubahan tegangan pada input sehingga tegangan output yang digunakan oleh sistem komputer berupa tegangan yang stabil.</li>
<li style="text-align: justify;">UPS dapat melakukan diagnosa dan managemen terhadap dirinya sendiri sehingga memudahkan pengguna untuk mengantisipasi jika akan terjadi gangguan terhadap sistem.</li>
<li style="text-align: justify;">User friendly dan mudah dalam installasi.</li>
<li style="text-align: justify;">Pengguna dapat melakukan kontrol UPS melalui jaringan <em><a href="http://dotcomcell.com/kumpulan-artikel/2010/11/jaringan-komputer-computer-network.html" target="_blank">LAN</a></em> dengan menambahkan beberapa aksesoris yang diperlukan.</li>
<li style="text-align: justify;">Dapat diintegrasikan dengan jaringan <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Internet" target="_blank">internet</a></em>.</li>
<li style="text-align: justify;">Notifikasi ( pemberitahuan ) jika terjadi kegagalan dengan melakukan pengaturan perangkat lunak –melalui <em>UPS Management</em>.</li>
</ol><h3><em>Komponen-komponen utama dalam UPS</em></h3><h3>Baterai</h3><div style="text-align: justify;">Jenis baterai yang digunakan UPS umumnya berjenis <em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Lead%E2%80%93acid_battery" target="_blank">lead-acid</a></em> atau jenis <em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Nickel-cadmium_battery" target="_blank" title="Nikel-cadmium (halaman belum tersedia)">nikel-cadmium</a></em>. Baterai ini umumnya mampu menjadi sumber tegangan cadangan maksimal selama 30 menit.</div><h3>Rectifier – Penyearah</h3><div style="text-align: justify;">Penyearah atau <em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Rectifier">Rectifier</a></em> berfungsi untuk mengubah <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Arus_bolak-balik" target="_blank" title="Arus bolak-balik">arus AC</a></em> menjadi <em><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Arus_searah" target="_blank" title="Arus searah">arus DC</a></em> ( <em>direct current )</em> atau <strong>DC</strong> dari suplai listrik utama. Hal ini bermanfaat pada saat pengisian baterai.</div><h3>Inverter</h3><div style="text-align: justify;">Kebalikan dari penyearah, <em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Inverter_%28electrical%29" target="_blank">Inverter</a></em> berfungsi untuk mengubah arus DC dari baterai menjadi arus AC. Hal ini dilakukan pada saat baterai pada UPS digunakan untuk memberikan tegangan ke komputer.</div><h3>Transfer Switch</h3><div style="text-align: justify;"><em><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Transfer_switch" target="_blank">Transfer Switch</a></em> adalah saklar listrik yang menghubungkan sumber tenaga listrik dari sumber utama ke sebuah sumber cadangan ( UPS ). Saklar ini dapat dioperasikan secara manual atau secara otomatis. <em>Automatic</em><em> Transfer Switch</em> – <em>ATS</em> sering dipasang di mana sebuah sumber daya cadangan terletak, sehingga dapat memberikan daya listrik sementara jika sumber listrik terputus.</div><h3><em>Prinsip Dasar Cara Kerja UPS</em></h3><em><a href="http://dotcomcell.com/kumpulan-artikel/2011/03/uninterruptible-power-supply-ups.html/gambar-diagram-prinsip-kerja-ups" rel="attachment wp-att-663"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-663" height="187" src="http://dotcomcell.com/kumpulan-artikel/wp-content/uploads/2011/03/gambar-diagram-prinsip-kerja-UPS.jpg" title="gambar-diagram-prinsip-kerja-UPS" width="400" /></a><br />
</em><br />
<address style="text-align: justify;">Dalam keadaan gangguan, switch akan berpindah sehingga suplai daya dari suplai utama terblok. Karena <em>rectifier</em> dan <em>inverter</em> berada dalam satu unit. Akibatnya akan mengalir arus DC dari baterai menuju inverter.</address><em><strong><strong> </strong></strong></em><br />
<div style="text-align: justify;">UPS bekerja berdasar kepekaan tegangan. UPS akan menemukan penyimpangan jalur voltase ( <em>linevoltage</em> ) misalnya, kenaikan tajam, kerendahan, gelombang dan juga penyimpangan yang disebabkan oleh pemakaian dengan alat pembangkit tenaga listrik yang murah. Karena gagal, UPS akan berpindah ke operasi on-battery atau baterai hidup sebagai reaksi kepada penyimpangan untuk melindungi bebannya ( load ). Jika kualitas listrik kurang, UPS mungkin akan sering berubah ke operasi on-battery. Kalau beban bisa berfungsi dengan baik dalam kondisi tersebut, kapsitas dan umur baterai dapat bertahan lama melalui penurunan kepekaan UPS.</div>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-68128358547785785962011-04-26T09:08:00.000-07:002011-04-26T09:37:36.515-07:00cara bongkar pasang ac split<h3 class="post-title entry-title"><a href="http://bengkelacdankulkas.blogspot.com/2008/12/cara-membongkar-pasang-ac-split.html">Cara membongkar pasang AC Split</a> </h3><span class="post-author vcard"> <span class="fn"></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRt7XcMHd9P4LCsn0UNPZ6X3Jte5yQh_UaCbYn4Y3JeqJI-iTwi4GgyFsHihsWgzRcZzppzuCl9CrIRctO0LFgI-1N3SrAgOiDE6L9yBYV_5GmniRSw7rySkox52485Z5n7hMBA6jeJIKG/s1600/bpac2.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5477863444921159858" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRt7XcMHd9P4LCsn0UNPZ6X3Jte5yQh_UaCbYn4Y3JeqJI-iTwi4GgyFsHihsWgzRcZzppzuCl9CrIRctO0LFgI-1N3SrAgOiDE6L9yBYV_5GmniRSw7rySkox52485Z5n7hMBA6jeJIKG/s200/bpac2.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 122px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span class="IL_AD" id="IL_AD4">Cara</span> membongkar pasang <span class="IL_AD" id="IL_AD5">ac split</span> tanpa membuang <span class="IL_AD" id="IL_AD10">freon</span> dapat anda lakukan dengan cara sebagai berikut:<br />
operasikan ac split, tunggu sampai <span class="IL_AD" id="IL_AD7">indoor</span> unit <span class="IL_AD" id="IL_AD11">memberikan</span> <span class="IL_AD" id="IL_AD3">supply</span> listrik kebagian outdoor unit.<br />
setelah outdoor unit dapat beroperasi pasang selang manifold yg berwarna biru pada pentil pengisian freon lalu buka mur penutup <span class="IL_AD" id="IL_AD9">kran</span> valve yg berukuran 1/4 dan 3/8 (untuk ac split ukuran 0,5 PK sampai 1 PK)<br />
<span class="fullpost"><br />
setelah mur kran valve terbuka, ambil sebuah kunci L yg ukurannya sama dengan lubang kunci L yg berada pada kran valve. ( lihat pada gambar 1 dan 2)<br />
putar kekanan sampai habis kran valve yg ukuran 1/4 dengan kunci L sambil melihat jarum manifold tekanan rendah sampai posisi jarum manifold menyentuh angka 30" (vakum dibawah angka 0 psi).<br />
<br />
setelah jarum manifold tekanan rendah menyentuh angka 30" tutup kran valve ukuran 3/8 dengan kunci L kearah kanan sampai habis lalu matikan ac split segera, jangan terlalu lama.<br />
setelah ac split dimatikan, cabut steker dari aliran litrik, bila tidak menggunakan steker berarti anda harus melepaskan kabel power supply dari aliran litrik.<br />
bila anda belum terbiasa memutuskan aliran litrik pada kabel power supply, saya sarankan matikan mcb pada box pembagian litrik atau pada meteran listrik agar anda tidak tersengat aliran listrik pada saat melepaskan sambungan kabel power supply.<br />
<br />
setelah tidak ada aliran listrik yg mengalir pada ac split barulah anda melepaskan sambungan kabel dan nepel pada indoor dan outdoor.<br />
setelah sambungan nepel indoor dan outdoor terlepas, pasang kembali mur penutup kran nepal dan tutup kran valve dengan solasi agar kotoran tidak dapat masuk.<br />
<br />
begitu juga dengan pipa yg berada pada indoor unit tutup juga dengan solasi agar kotoran tidak dapat masuk.<br />
ujung pipa installasi ac split juga harus ditutup dengan solasi, bila anda ingin menggunakan kembali.</span><br />
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Bagi anda yg rumahnya menggunakan plafon dari gipsum dan dilewati oleh instalasi pipa ac, seharusnya menggunakan doble hamaflex/busa pembungkus pipa ac.</span><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Ini untuk menghindari terjadinya condensasi yg keluar dari pipa ac dan dapat mengeluarkan tetesan air yg akan mengenai plafon gipsum rumah anda.</span><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Bila sudah terkena tetesan air, gipsum akan rusak dan tentunya anda harus merenovasinya kembali. Berikut tips <a href="http://id.88db.com/Jual-Beli/Peralatan-Rumah-Tangga/ad-219043/"><span style="color: windowtext; text-decoration: none;">Pasang AC</span></a> yang tepat:</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">1. Usahakan kedudukan antara indoor unit dengan outdoor unit sejajar, agar tekanan freon menjadi seimbang pada saat ac dioperasikan/tidak.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">2. Jangan meletakan barang-barang elektonik tepat dibawah indoor unit, sewaktu-waktu talang air dalam indoor unit dapat tersumbat oleh lumut maka air yg seharusnya keluar lewat drain hose/selang pembuangan air ac, dapat meluap keluar kebawah bagian indoor unit dan dapat membasahi barang-barang elektonika anda.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">3. Sediakan stop kontak untuk power supply ac, agar sewaktu-waktu indoor unit/ac terjadi masalah teknisi tidak naik ke atas plafon untuk melepas kabel power supply ac.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">4. Bila instalasi pipa ac anda tertanam didalam tembok, usahakan bobokan tembok lebih dalam, agar tidak terjadi condensasi yg akan membuat lumut pada tembok.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">5. Untuk <a href="http://id.88db.com/Jual-Beli/Peralatan-Rumah-Tangga/ad-219043/"><span style="color: windowtext; text-decoration: none;">Pasang AC</span></a> outdoor dibawah plafon ***sahakan jangan terlalu dempet dengan plafon, buat jarak sekitar 20 cm dari plafon agar memudahkan teknisi ac membuka tutup/kap pada out door unit bila terjadi masalah pada ac anda.</span><br />
<br />
<h2>Belajar mengisi freon ac split</h2><div class="MsoNormal">Pertama-tama yg harus dilakukan dalam pengisian freon adalah mengoperasikan ac split.<br />
setelah outdoor unit mendapatkan supply listrik dari indoor unit, buka nepel penutup pentil pengisian freon dengan kunci inggris.<br />
lalu pasang selang berwarna biru yg berada pada manifold di pentil pengisian freon, adakah tekanan freon? dengan melihat jarum manifold tekanan rendah yg berwarna biru.</div><div class="MsoNormal"><span lang="SV">jika tidak ada tekanan freon sama sekali, berarti sistem pendingin/ac split ada kebocoran.</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="SV">cari sampai ketemu dimana letak kebocorannya dengan kuas kecil yg diberi air sabun, bila tidak diperbaiki/dilas kebocorannya freon akan berkurang kembali walaupun telah diisi sampai ac split menjadi dingin kembali.</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="SV">bila ruang kebocorannya harus diperbaiki dengan cara mengelas dan pada sistem pendingin/ac split masih terdapat sisa freon, maka yg harus anda lakukan sebelum melakukan perbaikan/pengelasan adalah membuang sisa freon tersebut agar tidak membahayakan diri anda.</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="SV"><br />
apabila telah ditemukan letak kebocorannya dan sudah diperbaiki/dilas, sistim pendingin/ac split harus divakum terlebih dahulu sebelum diisi freon, dengan menggunakan mesin vakum.<br />
vakum yg baik harus mencapai 30″, lalu bagaimana bila anda tidak mempunyai mesin vakum???<br />
tenang saja masih ada cara, yaitu dengan menggunakan compressor/outdoor unit yg akan kita isi freonnya, caranya adalah:</span></div><span class="fullpost">1. pasang selang warna biru pada pentil pengisian freon dan selang warna kuning pada tabung freon(posisi kran ditabung freon dlm keadaan terbuka penuh dan kedua kran pada manifold tertutup penuh).</span><br />
<span class="fullpost">2. buka penutup kran nepel ukuran 3/8 yg ada pada samping kanan kran nepel outdoor unit.</span><br />
<span class="fullpost">3. masukan kunci L pada kran nepel 3/8 dan putar kekanan(posisi klep nepel ditutup).</span><br />
<span class="fullpost">4. operasikan ac split dan tunggu sampai indoor unit mensupply listrik kebagian outdoor unit.</span><br />
<span class="fullpost">5. setelah outdoor unit beroperasi, lepaskan selang warna biru dari manifold, angin akan keluar dari ujung selang warna biru dan tunggu sampai angin tidak keluar lagi dari ujung selang warna biru.</span><br />
<span class="fullpost">6. setelah tidak ada angin yg keluar lagi dari ujung selang warna biru, pasang kembali ujung selang warna biru ke manifold lalu putar ke kiri kunci L yg berada pada kran nepel 3/8(posisi kran nepel terbuka penuh).</span><br />
<span class="fullpost">7. isi freon dengan memutar kran manifold warna biru kearah kiri sambil melihat jarum manifold untuk memastikan berapa freon yg sudah masuk kedalam sistem pendingin/ac split.</span><br />
<span class="fullpost">pada waktu pengisian freon lakukan secara bertahap jangan sekaligus dalam waktu singkat, agar tidak merusak klep compressor.</span><br />
<div class="MsoNormal"><span class="fullpost">buka kran manifold…….. sebentar…….. lalu tutup kembali, lakukan berulang-ulang dan lihat berapa freon yg sudah masuk pada jarum penunjuk yg ada dimanifold, sampai pipa instalasi ac yg berukuran 3/8 yg berada pada outdoor unit basah berembun atau evaporator yg ada pada indoor unit anda pegang, apabila dinginnya sudah merata berarti proses pengisian freon sudah cukup, tidak harus 75 psi.</span><br />
<span class="fullpost">bila unit ac kelebihan freon akan membuat ac menjadi tidak dingin bukan menjadikan lebih dingin.perhatikan juga amper compressor pada waktu pengisian freon, jangan sampai melebihi batas amper(current) yg dapat anda lihat pada sisi indoor unit.</span></div>Selamat..mencoba…adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-8363048432051593642011-04-24T08:13:00.000-07:002011-04-24T08:13:07.599-07:00air conditionerKomponen - Komponen Utama AC Mobil meliputi :<span class="fullpost"><br />
<br />
Kompresor ( compresor )<br />
Berfungsi memberikan tekanan pada zat pendingin ( refrigerants ) agar bersikulasi pada sistem. Kompresor ada dua jenis yaitu jenis rotari (gerakan rotor di dalam stator kompresor akan menghisap dan menekan zat pendingin ) dan torak ( untuk menghisap dan menekan zat pendingin dilakukan oleh gerakan torak di dalam silinder kompresor ). Agar kinerja kompresor tidak terlalu membebani mesin dan lebih awet maka dipasangi alat bernama pressure swicth untuk mengatur secara otomatis jalannya kompresor.<br />
<br />
<br />
Keuntungan kompresor rotari :<br />
<br />
*Karena setiap putaran menghasilkan langkah – langkah hisap dan tekan secara bersamaan, maka momen putar lebih merata akibatnya getaran/kejutan lebih kecil.<br />
*Ukuran dimensinya dapat dibuat lebih kecil & menghemat tempat.<br />
<br />
Kerugian :<br />
<br />
*Sampai saat ini hanya dipakai untuk sistem AC yang kecil saja sebab pada volume yang besar, rumah dan rotornya harus besar pula dan kipas pada rotor tidak cukup kuat menahan gesekan.<br />
<br />
<br />
<br />
Kondensor / Kondensator ( condenser )<br />
<br />
Berfungsi mendinginkan atau memperkecil kalor zat pendingin yang telah diberi tekanan oleh kompresor. Pada saat diberi tekanan kompresor suhu zat pendingin menjadi panas, setelah melewati kondensor menjadi dingin dan berubah jadi cair.<br />
<br />
<br />
Receiver Dryer / Drier<br />
<br />
Berfungsi menyerap atau mengeringkan uap air sebagai efek pendinginan zat pendingin dari kondensor.<br />
<br />
<br />
Katup Ekspansi ( expansion valve )<br />
<br />
Berfungsi menurunkan tekanan zat pendingin dari kondensor sebelum masuk ke evaporator, tujuannya agar zat pendingin berfungsi optimal menyerap panas di sekitar evaporator. Bentuk ekspansi ada yang kotak dan kapiler. Hati - hati jangan sembarangan gonta - ganti atau mencampur jenis zat pendingin, sesuaikan dengan spesifikasi AC anda agar sistem terhindar dari kerusakan mengingat karakter zat pendingin berbeda - beda.<br />
<br />
<br />
<br />
Katup Ekspansi ( expansion valve )<br />
<br />
erfungsi mengambil panas zat pendingin agar menjadi lebih dingin serta merubahnya menjadi gas. Sepintas mirip kondensor cuma evaporator lebih banyak mengambil panas dibandingkan kondensor. Evaporator diletakkan dalam dashboard mobil dan dilengkapi motor blower atau kipas peniup untuk menghembuskan udara dingin ke dalam kabin mobil. Agar udara yang ditiup bersih maka diperlukan filter untuk menyaring kotoran yang ikut tertiup blower.<br />
<br />
<br />
<br />
Zat Pendingin ( Refigerant )<br />
<br />
Dahulu yang umum dipakai adalah freon jenis R - 12 namun karena merusak lapisan ozon maka diganti dengan jenis R 134a yang ramah lingkungan. Namun perlu diketahui AC yang didesain menggunakan zat pendingin R - 12 tidak boleh begitu saja dicampur atau full diganti R 134a tanpa mengganti beberapa sparepart sistem AC dan jenis oli kompresor. Hal ini mengingat molekul R 134a lebih kecil dari R - 12. Kalau anda memaksakan mencampur tanpa mengganti spare part dan oli kompresor maka dipastikan kompresor macet / rusak serta sering freon habis karena bocor. Oli kompresor R - 12 adalah ND-OIL6 (mineral oil) atau ND-OIL7 sedangkan Oli kompresor R134a adalah ND-OIL8 (synthetic oil) atau ND-OIL9.<br />
</span>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-45887531954873595582011-04-18T08:59:00.003-07:002011-04-18T08:59:39.508-07:00rangkaian pengusir nyamukRangkaian flip-flop ini dapat menghasilkan signal ocsilasi dengan kekuatan 5 s/d 10 KHz. Dimana dengan frekwensi ini dapat menghasilkan suara yang dapat <span style="font-weight: bold;">mengusir nyamuk</span>.<br />
<br />
Rangkaian ini sangat mudah dibuat dan komponennya murah dan mudah didapatkan di pasaran.<br />
Sebagai loudspeaker dapat digunakan bekas Kop Telepon atau bekas Head Phone.<br />
<br />
Daftar Komponen <span style="font-weight: bold;">alat pengusir nyamuk</span> :<br />
<br />
RESISTOR............................................ R.1 10 K<br />
..............................................................R.2 560 K<br />
..............................................................R.3 560 K<br />
.................................................................R.4 10 K<br />
KAPASITOR....................................... C.1 82 pF<br />
............................................................C.2 330 pF<br />
TRANSISTOR............................... TR.1 BC 547<br />
.........................................................TR.2 BC 547<br />
<br />
<br />
Gambar Skema Rangkaian :<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigH7mxZUXkfE0dS267KL1J6fOOv8cHj234N1TUH173wGe_V_fxTag8E7gHxqiEeTFgjIlyU0tb_IjP3GmDiXeq4p4JEJaW7XF4ETPj7QSOKw01U2xCiPKGsglHZnyJWcD7o2ywSrjlo1E/s1600/pengusir-nyamuk.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5490087373077029554" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigH7mxZUXkfE0dS267KL1J6fOOv8cHj234N1TUH173wGe_V_fxTag8E7gHxqiEeTFgjIlyU0tb_IjP3GmDiXeq4p4JEJaW7XF4ETPj7QSOKw01U2xCiPKGsglHZnyJWcD7o2ywSrjlo1E/s320/pengusir-nyamuk.jpg" style="cursor: pointer; height: 202px; width: 340px;" /></a>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-80630163773071773072011-04-18T08:50:00.003-07:002011-04-18T08:50:25.375-07:00Accu (aki) mobil ataupun motor yang paling banyak digunakan adalah jenis accu basah. Accu basah yang dimaksud adalah Lead Acid Battery. Paling tidak sebulan sekali kita perlu melihat ketinggian air accu yang bisa dilihat dari body samping accu tersebut. Jangan sampai berada di bawah Level Minimumnya karena akan merusak sel accu itu sendiri. Umur pakai accu jenis ini berkisar sekitar 1.5-2.5 tahun tergantung kondisi mobil/motor yang menggunakannya.<br />
Suatu accu mulai rusak ketika tidak bisa menyimpan arus listrik dengan baik atau tegangan (voltase) nya turun dari yang seharusnya. Biasanya ditandai dengan bunyi klakson tidak selantang biasanya, lampu tidak seterang biasanya, waktu starter mesin jadi lebih panjang.. bahkan lebih parah adalah tidak bisa starter mesin. Bahasa paling umum adalah “Aki Soak”.<br />
Baik tidaknya kondisi accu bisa diukur dengan alat tes accu khusus, seperti simulasi pembebanan pada accu kemudian terukur seberapa kuat accu tersebut.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta1.jpg" /><br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta2.jpg" /><br />
Alat tes yang lebih bagus lagi yang banyak digunakan oleh toko penjual accu seperti ini<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta3.jpg" /><br />
Selain di tes dengan pembebanan arus, baik tidak accu juga dipengaruhi oleh kualitas air accu itu sendiri yang bisa diukur dengan Battery Hydrometer. Alat ini wajib bagi toko atau tukang service accu. Jika kita ingin mempunyai alat ini bisa saja.. ga ada ruginya.. karena bisa mengontrol kondisi ‘kesehatan’ air accu. Harganya berkisar mulai dari 25ribu rupiah. (tidak mahal, khan?)<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta4.jpg" /><br />
Cara penggunaannya sangat sederhana, yaitu dengan menyedot air accu, kemudian melihat bandul penunjuknya memperlihatkan kondisi apa.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta5.jpg" /><br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta11.jpg" /><br />
Jika permukaan air accu berada pada bidang Hijau, berarti kondisi air accu sangat baik.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta16.jpg" /><br />
Jika permukaan air accu berada pada bidang Putih, berarti kondisi air accu juga masih baik.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta13.jpg" /><br />
Jika permukaan air accu berada pada bidang Merah, berarti kondisi air accu butuh di recharge, atau sekaligus bisa juga menunjukkan ada masalah charging pada alternator (alternator bermasalah/rusak).<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta14.jpg" /><br />
<h1><strong>Perpanjang Masa Pakai Accu… </strong></h1>Seiring dengan masa/usia pakai accu basah pada kendaraan, lembar cell accu akan terlapis oleh deposit Sulfat. Semakin tebal deposit sulfat ini membuat accu semakin rendah performanya. Hingga saking tebalnya deposit tadi.. akhirnya membuat accu benar-benar mati / soak, tidak bisa diisi (recharge) lagi. Umumnya .. solusinya adalah harus mengganti dengan accu baru.<br />
Kita bisa membuat langkah alternatif untuk memperpanjang masa pakai accu basah pada mobil atau motor kita.<br />
Banyak informasi yang di dapat di Internet tentang bubuk <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/EDTA">EDTA ( ethylenediamine tetraacetic )</a> </strong>. Bubuk EDTA sendiri umumnya sering digunakan untuk pengawet makanan. Namun karena penggunaannya ternyata juga bermanfaat untuk merontokkan deposit sulfat pada cell accu, dibuat EDTA yang lebih khusus dengan kode Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) . Pada beberapa toko kimia menyebutnya sebagai “<strong>EDTA Teknis</strong>“. Saya mendapatkannya dengan harga 33ribu/kg.<br />
Menurut pengalaman teman-teman dan referensi di Internet, khasiat Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) ini bisa membuat accu menjadi segar kembali, dan jika rutin menggunakan Na4-EDTA setiap bulannya, dapat membuat masa pakai accu bisa mencapai 2-3 kali lebih lama.. atau sekitar hingga 4-5 tahun!<br />
Tentunya ini adalah solusi murah, hemat dan tepat guna.<br />
<h1><strong>Mari ber-EDTA…</strong></h1>Kita persiapkan terlebih dahulu adalah:<br />
1. Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) atau (EDTA Teknis)<br />
2. Air Destilasi (Air Aquadest), saya menggunakan air accu botol BIRU. (bukan air accu zuur!)<br />
3. Sendok Teh<br />
4. Gelas<br />
5. Battery Hydrometer<br />
6. Lap untuk bersih-bersih.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta6.jpg" /><br />
Sebelum membuat ‘vitamin’, lihat dulu kira-kira seberapa banyak diperlukan untuk menambahkannya pada accu, sehingga tidak mubazir jika berlebih.<br />
Pastikan komposisinya terjaga:<br />
Untuk ritual perawatan rutin accu, Siapkan 2-3 sendok teh Na4-EDTA untuk 1 liter air Aquadest<br />
Untuk accu yang sudah soak, siapkan 4-6 sendok teh Na-EDTA untuk 1 liter air Aquadest<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta7.jpg" /><br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta8.jpg" /><br />
Na4-EDTA harus diaduk larut dengan air accu, untuk itu agar mudah, pengadukan dilakukan di luar accu.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta9.jpg" /><br />
Setelah semua siap, mari kita mendekati accu yang akan kita kasih ‘vitamin’ ini.<br />
Setiap lubang / cell, kita lihat kondisinya dengan Hydrometer, saya menemukan ukuran yang berbeda-beda untuk tiap cell.<br />
Cell yang terlihat lebih dekat ke ‘merah’ memerlukan ‘vitamin’ lebih banyak ketimbang Cell yang sehat (hijau).<br />
Tapi tiap Cell tetap perlu dituangkan ‘vitamin’ setiap bulannya agar deposit sulfat bisa dirontokkan, sehingga performa accu tetap prima.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta12.jpg" /><br />
Tentunya juga.. jika air accu kurang dari level yang dianjurkan, segera tambahkan juga dengan air accu berbotol BIRU.<br />
– www.saft7.com –<br />
Wah ternyata rekan saya ada yang accu motornya soak.<br />
Ketika diukur, ternyata menunjukkan voltase dibawah 1 volt!<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta18.jpg" /><br />
Nah segeralah accu basah motor ini di-EDTA kan..<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta17.jpg" /><br />
Untuk accu yang soak, setelah ditambahkan ‘vitamin’ tersebut, memerlukan ReCharging (di charge ulang). Dan untuk perawatan bulanan, kendaraan digunakan seperti biasa saja.<br />
Motor yang accu nya soak sedang di ReCharging… perlahan-lahan nilai voltase accu berangsur naik.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta19.jpg" /><br />
<em><strong>CATATAN:<br />
Tips ini hanya untuk accu berjenis Accu Basah, dengan ciri-ciri ada baut untuk mengisi air accu pada tiap Cell nya. 6 baut Cell untuk accu 12volt, dan 3 baut Cell untuk accu 6volt.<br />
Accu jenis MF (Maintenance Free) tidak dapat memanfaatkan tips ini, karena konstruksi MF tidak memungkinkan kita menambahkan air accu kecuali dengan cara khusus (misalnya dengan cara disuntik, dsb).<br />
Accu jenis Gell atau Spiral Gel juga tidak dapat memanfaatkan tips ini.<br />
Tidak semua accu basah yang soak bisa di’hidup’kan kembali karena beberapa sebab, antara lain korslet (short circuit) di dalam Cell, Cell sudah rusak parah, dsb.</strong></em><br />
Semoga bermanfaat, Salam hemat!<br />
<strong>Sumber referensi:</strong><br />
<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/EDTA">What is EDTA</a><br />
<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Lead-acid_battery">What is Lead Acid Battery</a><br />
<a href="http://www.alton-moore.net/batteries.html">Lead-Acid Battery Information</a><br />
<a href="http://www.shaka.com/%7Ekalepa/technotes.htm">Some Technical Details on Lead Acid Batteries</a><br />
<a href="http://www.webspawner.com/users/trailheadsupply/">EDTA Restores Sulfated Batteries</a><br />
<a href="http://www.webspawner.com/users/edta/">EDTA Restores Sulfated Lead Acid Batteries</a><br />
Informasi Toko penjual EDTA Teknis antara lain:<br />
Harum Kimia – Kramat Raya 23A, Jakarta – 021.3900347<br />
Harum Sari – Kramat Raya 103A, Jakarta – 021.3904824adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-35566409674551304522011-04-15T08:59:00.001-07:002011-04-15T08:59:44.113-07:00<h1 class="post-title"><a href="http://sobatpc.com/cara-mudah-memperbaiki-ups-yang-tidak-bisa-menyimpan-listrik/" rel="bookmark" title="Permanent Link to Cara mudah memperbaiki UPS yang tidak bisa menyimpan listrik"> Cara mudah memperbaiki UPS </a></h1><div style="text-align: justify;"><a href="http://sobatpc.com/cara-mudah-memperbaiki-ups-yang-tidak-bisa-menyimpan-listrik/upscover/" rel="attachment wp-att-836"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-836" height="167" src="http://sobatpc.com/wp-content/uploads/2011/01/upscover.jpeg" title="upscover" width="167" /></a>Bagi anda yang mempunyai gangguan pada UPS yang tidak bisa menyimpan arus listrik, saya akan berikan cara memperbaikinya. Sebenarnya proses perbaikan UPS yang tidak bisa menyimpan listrik cukup mudah dilakukan, hanya dibutuhkan modal yang kuat saja, karena kerusakan tersebut biasanya terletak di media penyimpan arus listrik yang disebut aki atau accu. Jadi untuk memperbaikinya tidak dibutuhkan keahlian khusus dibidang elektronika. Bagaimana caranya, Silahkan lanjut terus baca artikel ini<span id="more-835"></span></div><div style="text-align: justify;">UPS mengandalkan sumber listrik cadangan dari accu ketika terjadi pemutusan tegangan listrik dari luar, biasanya karena padamnya aliran listrik. Nah, jika accu mengalami gannguan atau accu sudah tidak mampu menyimpan arus listrik, tentu saja tidak ada cadangan arus yang bisa dipakai untuk peralatan yang terpasang ke UPS tersebut.</div><div style="text-align: justify;">Nah, untuk mengetahui UPS yang sudah rusak, berikut ciri-cirinya:</div><ol style="text-align: justify;"><li>UPS nyala normal seperti biasa, tetapi ketika listrik padam, UPS juga ikut padam</li>
<li>UPS tidak mau dinyalakan sama sekali (biasanya terdapat pada beberapa merk UPS)</li>
</ol><div style="text-align: justify;">Nah, jika gejala-gejala tersebut menimpa UPS anda, maka anda bisa mencoba untuk memperbaikinya. Berikut cara-caranya:</div><ol style="text-align: justify;"><li>Silahkan buka casing UPS anda. Ada yang mudah dan ada pula yang susah</li>
<li>Jika sudah terbuka, silahkan cari posisi dari accu UPS anda. Jika sudah ditemukan silahkan lepaskan.<br />
<a href="http://sobatpc.com/cara-mudah-memperbaiki-ups-yang-tidak-bisa-menyimpan-listrik/bateraiups/" rel="attachment wp-att-837"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-837" height="205" src="http://sobatpc.com/wp-content/uploads/2011/01/bateraiups.jpeg" title="bateraiups" width="246" /></a></li>
<li>Accu UPS biasanya menggunakan accu kering. Catat spesifikasi dari accu tersebut. terutama untuk tegangan kerja dan arus yang mampu disimpan, contohnya 12 volt, 7, 2 ampere.</li>
<li>Jika dalam proses ini anda masih ragu apakah accu yang rusak atau bukan, anda bisa mencoba terlebih dahulu dengan menggunakan accu motor anda yang memiliki tegangan kerja yang sama. Silahkan sambungkan kabel accu motor anda dengan konektor yang tadi digunakan untuk menghubungkan accu UPS. Ingat, jangan sampai terbalik kutub-kutubnya. Positif dengan positif, negatif juga dengan negatif (positif kabel merah, negatif kabel hitam)</li>
<li>Setelah itu coba nyalakan UPS anda, jika mau nyala dan bekerja secara normal, maka bisa dipastikan bahwa accu-nya memang sudah rusak, dan anda bisa menggantinya dengan yang baru.</li>
</ol><div style="text-align: justify;">Demikian tutorial singkat yang bisa saya sharing mengenai bagaimana cara memperbaiki UPS yang tidak bisa menyimpan listrik, semoga bisa bermanfaat bagi pengunjung sobat PC semua, terima kasih</div>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-15502395465010046522011-04-15T08:39:00.000-07:002011-04-15T08:39:54.065-07:00cara perawatan accu rusak<h3 class="post-title entry-title"> <i><u><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">Memperbaiki Accu Aki Soak </span></u></i></h3><div class="post-header"> </div><br />
Accu (aki) mobil ataupun motor yang paling banyak digunakan adalah jenis accu basah. Accu basah yang dimaksud adalah Lead Acid Battery. Paling tidak sebulan sekali kita perlu melihat ketinggian air accu yang bisa dilihat dari body samping accu tersebut. Jangan sampai berada di bawah Level Minimumnya karena akan merusak sel accu itu sendiri. Umur pakai accu jenis ini berkisar sekitar 1.5-2.5 tahun tergantung kondisi mobil/motor yang menggunakannya.<br />
Suatu accu mulai rusak ketika tidak bisa menyimpan arus listrik dengan baik atau tegangan (voltase) nya turun dari yang seharusnya. Biasanya ditandai dengan bunyi klakson tidak selantang biasanya, lampu tidak seterang biasanya, waktu starter mesin jadi lebih panjang.. bahkan lebih parah adalah tidak bisa starter mesin. Bahasa paling umum adalah “Aki Soak”.<br />
Baik tidaknya kondisi accu bisa diukur dengan alat tes accu khusus, seperti simulasi pembebanan pada accu kemudian terukur seberapa kuat accu tersebut. <br />
Alat tes yang lebih bagus lagi yang banyak digunakan oleh toko penjual accu seperti ini<br />
Selain di tes dengan pembebanan arus, baik tidak accu juga dipengaruhi oleh kualitas air accu itu sendiri yang bisa diukur dengan Battery Hydrometer. Alat ini wajib bagi toko atau tukang service accu. Jika kita ingin mempunyai alat ini bisa saja.. ga ada ruginya.. karena bisa mengontrol kondisi ‘kesehatan’ air accu. Harganya berkisar mulai dari 25ribu rupiah. (tidak mahal, khan?)<br />
<br />
Cara penggunaannya sangat sederhana, yaitu dengan menyedot air accu, kemudian melihat bandul penunjuknya memperlihatkan kondisi apa. <br />
Jika permukaan air accu berada pada bidang Hijau, berarti kondisi air accu sangat baik.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta16.jpg" /><br />
Jika permukaan air accu berada pada bidang Putih, berarti kondisi air accu juga masih baik.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta13.jpg" /><br />
Jika permukaan air accu berada pada bidang Merah, berarti kondisi air accu butuh di recharge, atau sekaligus bisa juga menunjukkan ada masalah charging pada alternator (alternator bermasalah/rusak).<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta14.jpg" /><br />
<h1><strong><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace; font-size: large;">Perpanjang Masa Pakai Accu…</span> </strong></h1>Seiring dengan masa/usia pakai accu basah pada kendaraan, lembar cell accu akan terlapis oleh deposit Sulfat. Semakin tebal deposit sulfat ini membuat accu semakin rendah performanya. Hingga saking tebalnya deposit tadi.. akhirnya membuat accu benar-benar mati / soak, tidak bisa diisi (recharge) lagi. Umumnya .. solusinya adalah harus mengganti dengan accu baru.<br />
Kita bisa membuat langkah alternatif untuk memperpanjang masa pakai accu basah pada mobil atau motor kita.<br />
Banyak informasi yang di dapat di Internet tentang bubuk <strong><a href="http://saft7.com/go.php?http://en.wikipedia.org/wiki/EDTA" title="(1939 hits)">EDTA ( ethylenediamine tetraacetic )</a> </strong>. Bubuk EDTA sendiri umumnya sering digunakan untuk pengawet makanan. Namun karena penggunaannya ternyata juga bermanfaat untuk merontokkan deposit sulfat pada cell accu, dibuat EDTA yang lebih khusus dengan kode Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) . Pada beberapa toko kimia menyebutnya sebagai “<strong>EDTA Teknis</strong>“. Saya mendapatkannya dengan harga 33ribu/kg.<br />
Menurut pengalaman teman-teman dan referensi di Internet, khasiat Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) ini bisa membuat accu menjadi segar kembali, dan jika rutin menggunakan Na4-EDTA setiap bulannya, dapat membuat masa pakai accu bisa mencapai 2-3 kali lebih lama.. atau sekitar hingga 4-5 tahun!<br />
Tentunya ini adalah solusi murah, hemat dan tepat guna.<br />
<h1 style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: large;"><strong>Mari ber-EDTA…</strong></span></h1>Kita persiapkan terlebih dahulu adalah:<br />
1. Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) atau (EDTA Teknis)<br />
2. Air Destilasi (Air Aquadest), saya menggunakan air accu botol BIRU. (bukan air accu zuur!)<br />
3. Sendok Teh<br />
4. Gelas<br />
5. Battery Hydrometer<br />
6. Lap untuk bersih-bersih.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta6.jpg" /><br />
Sebelum membuat ‘vitamin’, lihat dulu kira-kira seberapa banyak diperlukan untuk menambahkannya pada accu, sehingga tidak mubazir jika berlebih. Pastikan komposisinya terjaga:<br />
Untuk ritual perawatan rutin accu, Siapkan 2-3 sendok teh Na4-EDTA untuk 1 liter air Aquadest<br />
Untuk accu yang sudah soak, siapkan 4-6 sendok teh Na-EDTA untuk 1 liter air Aquadest <br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta7.jpg" /><br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta8.jpg" /><br />
Na4-EDTA harus diaduk larut dengan air accu, untuk itu agar mudah, pengadukan dilakukan di luar accu.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta9.jpg" /><br />
– www.saft7.com –<br />
Setelah semua siap, mari kita mendekati accu yang akan kita kasih ‘vitamin’ ini.<br />
Setiap lubang / cell, kita lihat kondisinya dengan Hydrometer, saya menemukan ukuran yang berbeda-beda untuk tiap cell.<br />
Cell yang terlihat lebih dekat ke ‘merah’ memerlukan ‘vitamin’ lebih banyak ketimbang Cell yang sehat (hijau).<br />
Tapi tiap Cell tetap perlu dituangkan ‘vitamin’ setiap bulannya agar deposit sulfat bisa dirontokkan, sehingga performa accu tetap prima.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta12.jpg" /><br />
Tentunya juga.. jika air accu kurang dari level yang dianjurkan, segera tambahkan juga dengan air accu berbotol BIRU.<br />
– www.saft7.com –<br />
Wah ternyata rekan saya ada yang accu motornya soak.<br />
Ketika diukur, ternyata menunjukkan voltase dibawah 1 volt!<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta18.jpg" /><br />
Nah segeralah accu basah motor ini di-EDTA kan.. <br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta17.jpg" /><br />
Untuk accu yang soak, setelah ditambahkan ‘vitamin’ tersebut, memerlukan ReCharging (di charge ulang). Dan untuk perawatan bulanan, kendaraan digunakan seperti biasa saja.<br />
Motor yang accu nya soak sedang di ReCharging… perlahan-lahan nilai voltase accu berangsur naik.<br />
<img alt=" " src="http://www.saft7.com/techtips/edta/edta19.jpg" />adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-4257554207288247592011-02-11T06:58:00.000-08:002011-02-11T06:58:10.361-08:00sistem pendingin<table align="center" border="0" cellpadding="10" cellspacing="0" class="copy02" height="408" style="width: 629px;"><tbody>
<tr></tr>
<tr><td height="406" valign="top" width="625"><div align="justify"> Pernahkah kita membayangkan jika mengendarai mobil tanpa AC di siang hari yang bertemperatur 32 derajat celcius? sudah dapat dipastikan pengemudi dan seluruh penumpang akan basah dengan keringat, mengemudi pun menjadi tidak nyaman dan akan mempengaruhi konsentrasi dalam mengemudikan kendaraan. Tentunya kita semua menghindari hal tersebut, dan dalam mengatasi kondisi ini dibutuhkan teknisi-teknisi yang handal dan berpengalaman dibidang AC Mobil. Oleh karena itu Berkah Motor dengan dukungan rekan-rekan teknisi dibidang Air Conditioner merealisasikan layanan perbaikan, perawatan, dan pemasangan AC yang diantaranya: <ol><li>Perbaikan/Perawatan AC Mobil Keluarga. </li>
<li>Pemasangan AC Mobil (Baru/Second).</li>
<li>Pemasangan AC pada Alat Berat dan Truck . </li>
</ol>Prinsip kerja AC Mobil sebenarnya sama dengan AC Rumah maupun Lemari Pendingin (Kulkas). AC itu terdiri dari beberapa bagian yaitu pompa compressor, evaporator, penukar panas, dan katup pemuaian dan prinsip kerja siklus pendinginan udara dapat dilihat pada gambar : <br />
<br />
<table align="center" border="0" style="width: 200px;"><tbody>
<tr> <td align="center" height="143"><img height="128" src="http://www.berkahmotor.com/images/air_conditioner_system2.jpg" width="300" /></td> </tr>
<tr> <td align="center"><img height="309" src="http://www.berkahmotor.com/images/air_conditioner_system1.jpg" width="372" /></td> </tr>
</tbody></table><br />
Pompa dijalan oleh oleh motor listrik pada kompressor sehingga menarik uap freon yang keluar dari pembeku, memampatkannya (menaikkan tekanan) dan meneruskannya ke penukar pasa pada tekanan tinggi. Sekarang suhu uap freon menjadi lebih besar dari pada suhu udara di sekitar penukar panas, sehingga uap freon akan melepaskan kalornya ke udara sekitarnya dan uap freon mengembun menjadi cair. Bukti dari pelepasan kalor ke udara sekitarnya adanya tangan anda merasa panas ketika mendekatkan tangan ke sirip-sirip penukar panas pada bagian belakang AC. Freon cair yang keluar dari kondensor menuju ke katup pemuaian. Disini, freon cair memuai dan kelajuan pemuaiannya diatur oleh katup pemuaian. Akibat pemuaian, freon cair akan menyerap kalor dari udara yang ada di dalam AC, sehingga udara tersebut mendingin, sedangkan freon cair menguap. Uap freon yang keluar dari pembeku kemudian ditarik oleh pompa kompressor untuk mengulangi siklus berikutnya.</div></td></tr>
</tbody></table>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-82251505591768048082011-02-10T10:23:00.000-08:002011-02-10T10:23:46.703-08:00cara pasang ac mobil<!--[if !mso]> <style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style> <![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves>false</w:TrackMoves> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>IN</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--> <m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><!--[endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-language:EN-US;}
</style> <![endif]--> <div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><i><u><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 18pt;">AC Mobil / Alat Berat</span></u></i></b></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">SISTEM A/C (AIR CONDITIONER) PADA MOBIL 1</span></i></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
<b>Nama-nama komponen utama AC ( Air Conditioners )</b></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">AC atau Air Conditioners, adalah suatu rangkaian peralatan (komponen) yang berfungsi untuk mendinginkan udara didalam kabin agar penumpang dapat merasa segar dan nyaman.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Rangkaian peralatan (komponen) tersebut adalah :<br />
<b>a. Compressor</b></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img alt="kompresor_ac" height="143" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif" width="187" /><span><img height="143" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.jpg" width="187" /></span></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Gambar 1. Compressor</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Compressor<br />
Berfungsi untuk memompakan refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">b. Condenser</span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="289" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.jpg" width="333" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
Gambar 2. Condenser</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Condenser<br />
Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh kompresor dan mengubah refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair ( dingin ).</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">c. Dryer/receifer</span></b></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="346" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.jpg" width="330" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Gambar 3. Receifer</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Dryer/receifer<br />
Berfungsi untuk menampung refrigerant cair untuk sementara, yang untuk selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve, sesuai dengan beban pendinginan yang dibutuhkan. Selain itu Dryer/receifer juga<br />
berfungsi sebagai filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat<br />
merugikan bagi siklus refrigerant.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">d. Expansion valve</span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="223" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.jpg" width="185" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
Gambar . Expznsion valve</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Expansion valve<br />
Berfungsi Mengabutkan refrigrant kedalam evaporator, agar refrigerant cair dapat segera berubah menjadi gas.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">e. Evaporator</span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="159" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.jpg" width="231" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
Gambar 5. Evaporator</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Evaporator<br />
Merupakan kebalikan dari condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari<br />
udara yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator, sehingga udara tersebut menjadi dingin</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">f. Blower</span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="145" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image013.jpg" width="224" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
Gambar 6. Blower</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">2. Cara kerja komponen AC</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
a. Compressor<br />
Compressor terbagi menjadi dua bagian, yaitu :<br />
1) Compressor<br />
2) Kopling magnet ( Magnetic Clutch )<br />
1) Compressor<br />
Kompresor digerakkan oleh tali kipas dari puli engine. Perputaran<br />
kompresor ini akan menggerakkan piston/vane dan gerakan piston/ vane<br />
ini akan menimbulkan tekanan bagi refrigerant yang berbentuk gas<br />
sehingga tekanannya meningkat yang dengan sendirinya juga akan<br />
meningkatkan temperaturnya.<br />
Jenis kompresor ini dapat dipilahkan seperti dibawah ini :</span></div><ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Crank</span></li>
<li class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Reciprocating</span></li>
<li class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Swash plate</span></li>
<li class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Rotary Tipe Through vane</span></li>
<li class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Reciprocating mengubah putaran crankshaft menjadi gerakan bolakbalik pada piston.</span></li>
</ul><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Crank :</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="157" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image015.jpg" width="284" /></span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Pada tipe ini sisi piston yang berfungsi hanya satu sisi saja, yaitu bagian atas. Oleh sebab itu pada kepala silinder ( valve plate ) terdapat dua katup yaitu katup isap (suction) dan katup penyalur (Discharge). Lihat gambar<br />
mekanis kompresi.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="201" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image017.jpg" width="567" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
Pada langkah turun, refrigerant masuk kedalam ruang silinder dari<br />
evaporator, dan pada langkah naik refrigerant keluar dari ruang silinder<br />
menuju ke condenser dengan tekanan meningkat dari 2,1 kg/cm2 menjadi<br />
15 kg/cm2 yang mengubah temperatur dari 0oC menjadi 70oC.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Swash Plate :</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="213" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image019.jpg" width="265" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
Terdiri dari sejumlah piston dengan interval 72o untuk kompresor 10 silinder dan interval 120o untuk kompresor 6 silinder. Kedua sisi ujung piston pada tipe ini berfungsi, yaitu apabila salah satu sisi melakukan langkah kompresi maka sisi lainnya melakukan langkah isap ( lihat bagan gambar mekanis kompresi )</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="145" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image021.jpg" width="354" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Through Vane :</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="279" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image023.jpg" width="571" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe through vane ini terdiri atas dua vane yang integral dan saling tegak<br />
lurus. Dan bila rotor berputar vane akan bergeser pada arah radial<br />
sehingga ujung-ujung vane akan selalu bersinggungan dengan permukaan<br />
dalam silinder. (lihat bagan gambar mekanis kompresi)</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="307" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image025.jpg" width="537" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Gambar 1 :<br />
Adalah langkah awal isap dimana refrigerant masuk melalui lubang isap.<br />
Gambar 2 :<br />
Akhir langkah isap dimana lubang pengisapan telah tertutup.<br />
Gambar 3 :<br />
Awal langkah kompresi dimana refrigerant mulai dikompresi kan untuk menaikkan tekanan.<br />
Gambar 4 :<br />
Langkah kompresi penuh.<br />
Gambar 5 :<br />
Langkah penyaluran / pengosongan refrigerant dari silinder ke saluran keluar menuju ke condenser melalui katup tekan (discharge valve)<br />
Gambar 6 :<br />
Penyaluran refrigerant selesai, ruang vane akan memulai dengan awal langkah isap lagi.<br />
Pada aktualnya through vane yang membentuk empat ruang, bekerja secara<br />
bergantian, sehingga proses diatas akan berjalan terus menerus secara<br />
berkesinambungan.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">b. Kopling magnet ( Magnetic Clutch )<br />
Kopling magnet adalah perlengkapan kompressor yaitu suatu alat yang<br />
dipergunakan untuk melepas dan menghubungkan kompressor dengan<br />
putaran mesin. Peralatan intinya adalah : Stator, rotor dan pressure<br />
plate. Sistem kerja dari alat ini adalah elektro magnetic.<br />
Cara kerjanya :<br />
Puli kompressor selalu berputar oleh perputaran mesin melalui tali<br />
kipas pada saat mesin hidup. Dalam posisi switch AC off, kompressor<br />
tidak akan berputar, dan kompressor hanya akan berputar apabila<br />
switch AC dalam posisi hidup (on) hal ini disebabkan oleh arus listrik<br />
yang mengalir ke stator coil akan mengubah stator coil menjadi magnet<br />
listrik yang akan menarik pressure plate dan bidang singgungnya akan<br />
bergesekan dan saling melekat dalam satu unit ( Clutch assembly )<br />
memutar kompresor.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="249" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image027.jpg" width="555" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Konstruksi :<br />
Puli terpasang pada poros kompressor dengan bantalan diantaranya<br />
menyebabkan puli dapat bergerak dengan bebas. Sedang stator terikat<br />
dengan kompressor housing, pressure plate terpasang mati pada<br />
poros kompressor. ( lihat gambar )</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Kopling Magnet</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="191" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image029.jpg" width="542" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Condenser</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="367" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image031.jpg" width="377" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Refrigerant yang masuk kedalam condenser oleh karena tekanan kompresor masih dalam bentuk gas dengan temperatur yang cukup tinggi (80oC).<br />
Temperatur yang tinggi dari refrigerant yang berada dalam condenser yang bentuknya berlikuliku akan mengakibat kan terjadinya pelepasan panas oleh refrigerant. Proses pelepasan panas ini di permudah dengan adanya aliran<br />
udara baik dari gerakan mobil maupun isapan fan yang terpasang<br />
dibelakang condenser. Semakin baik pelepasan panas yang di hasilkan oleh condenser se makin baik pula pendinginan yang akan dilakukan<br />
oleh evaporator.<br />
Pada ujung pipa keluar condenser refrigerant sudah tidak berbentuk gas<br />
lagi akan tetapi sudah berubah menjadi refrigerant cair dengan temperatur 57oC (cooled liquid)</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Receifer / Dryer.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="289" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image033.jpg" width="274" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Refrigerant dari condenser masuk ke tabung receifer melalui lubang masuk<br />
( inlet port ), kemudian melalui dryer, desiccant dan filter refrigerant cair<br />
naik dan keluar melalui lubang keluar ( outlet port ) menuju ke expansion<br />
valve. Dryer, desiccant maupun filter berfungsi untuk mencegah kotoran<br />
yang dapat menimbulkan karat maupun pembekuan refrigerant terutama pada expansion valve yang mana akan mengganggu siklus dari refrigerant.<br />
Bagian atas dari receifer/dryer disediakan gelas kaca ( sight glass ) yang berfungsi untuk melihat sirkulasi refrigerant.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Expansion valve</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="181" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image035.jpg" width="271" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Oleh karena fungsi dari expansion valve ini untuk mengabutkan refrigerant<br />
kedalam evaporator, maka lubang keluar pada alat ini berbentuk lubang<br />
kecil ( orifice ) konstan atau dapat diatur melalui katup ( valve ) yang<br />
pengaturannya menggunakan perubahan temperatur yang dideteksi oleh<br />
sebuah sensor panas. Berdasarkan pengaturan pengabutan ini expansion valve dibedakan menjadi :<br />
- Expansion valve tekanan konstan<br />
- Expansion valve tipe thermal<br />
Pada gambar diatas adalah cara kerja expansion valve tipe thermal.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Pembukaan valve sangat bergantung dari besar kecilnya tekanan Pf dari<br />
Heat sensitizing tube. Bila temperatur lubang keluar ( out let ) evaporator<br />
dimana alat ini ditempelkan meningkat, maka tekanan Pf > dari tekanan Ps<br />
+ Pe, maka refrigerant yang disemprotkan akan lebih banyak. Sebaliknya<br />
bila temperatur lubang keluar ( out let ) evaporator menurun maka tekanan<br />
Pf < Ps + Pe, maka refrigerant yang disemprotkan akan lebih sedikit.<br />
• Ps : tekanan pegas<br />
• Pe : tekanan uap didalam evaporator</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Evaporator</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="253" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image037.jpg" width="215" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Perubahan zat cair dari refrigerant menjadi gas yang terjadi pada evaporator akan berakibat terjadi penyerapan panas pada daerah sekelilingnya, udara yang melewati kisikisi evaporator panasnya akan terserap sehingga dengan hembusan blower udara yang keluar keruang kabin mobil akan menjadi dingin.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Ada tiga tipe Evaporator yang terbuat dari aluminium yaitu :</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="652" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image039.jpg" width="537" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Siklus Pendinginan AC Mobil</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="568" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image041.jpg" width="602" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Siklus Pendinginan Air Conditioners merupakan suatu rangkaian yang tertutup.<br />
Siklus pendinginan yang terjadi dapat digambarkan sebagai berikut :<br />
a. Kompresor berputar menekan gas refrigerant dari evaporator yang<br />
bertemparatur tinggi, dengan bertambahnya tekanan maka temperaturnya<br />
juga semakin meningkat, hal ini diperlukan untuk mempermudah pelepasan<br />
panas refrigerant.<br />
b. Gas refrigerant yang bertekanan dan bertemperatur tinggi masuk kedalam<br />
kondenser. Di dalam kondenser ini panas refrigerant dilepaskan dan<br />
terjadilah pengembunan sehingga refrigerant berubah menjadi zat cair.<br />
c. Cairan refrigerant diatampung oleh receifer untuk disaring sampai<br />
evaporator membutuhkan refrigerant.<br />
d. Expansion valve memancarkan refrigerant cair ini sehingga berbentuk gas<br />
dan cairan yang bertemperatur dan bertekanan rendah.<br />
e. Gas refrigerant yang dingin dan berembun ini mengalir kedalam evaporator untuk mendinginkan udara yang mengalir melalui sela-sela fin evaporator, sehingga udara tersebut menjadi dingin seperti yang dibutuhkan oleh para penumpang mobil.<br />
f. Gas refrigerant kembali kekompresor untuk dicairkan kembali di condenser.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">SISTEM A/C (AIR CONDITIONER) PADA MOBIL 2</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
<b>Rangkaian / siklus sistem AC pada mobil</b></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">1. Peralatan tambahan yang terdapat pada rangkaian sistem AC<br />
mobil.<br />
Peralatan tambahan yang menunjang terlaksananya proses sistem<br />
pendinginan, dan juga merupakan peralatan pokok yang harus ada<br />
meskipun tidak termasuk komponen utama, adalah :<br />
a. Pressure Switch<br />
Presure switch ini berfungsi untuk mengontrol tekanan yang terjadi<br />
pada sisi tekanan tinggi, bila tekanan siklus refrigerant terlalu<br />
berlebihan, baik terlalu tinggi (27 kg/cm2) maupun terlalu rendah (2,1<br />
kg/cm2) maka secara otomatis akan menyetop switch sehingga<br />
magnetic clutch menjadi off.<br />
Kondisi tekanan yang tidak normal ini akan menyebabkan terjadinya<br />
kerusakan pada berbagai komponen yang lain.<br />
Letak pressure switch ada diantara receifer dan expansion valve (<br />
lihat gambar dibawah )</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="261" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image043.jpg" width="358" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipe Pressure switch ini ada dua macam yaitu :<br />
Tipe dual, yang meng gunakan satu switch untuk dua keadaan yaitu terlalu tinggi atau terlalu rendah Tipe single, dengan switch terpisah.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="191" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image045.jpg" width="218" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Gambar tipe dual</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">b. Alat Pencegah Pembekuan ( Anti Frosting Devices )</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
Untuk menghidari berkurangnya efek pendinginan yang disebabkan<br />
pembekuan air yang ada di fin pada evaporator yang terlalu dingin <0 C, dapat dipasangkan peralatan ini yang terdiri atas dua jenis, yaitu :<br />
Tipe Thermistor yang dipasangkan pada fin evaporator, dan bekerja berdasarkan sinyal thermistor yang mengontrol temperatur fin. Bila<br />
temperatur fin menurun < 0oC, maka magnetic clutch akan mati<br />
dan kompresor akan berhenti berputar.<br />
Tipe EPR ( Evaporator Pressure Regulator ) dipasangkan diantara eva porator dan kompresor, (lihat gambar) Tipe ini mengatur jumlah<br />
refrigerant yang mengalir dari evapo rator ke kompresor, dan<br />
menjaga agar tekanannya tidak kurang dari 1,9 kg/cm2, sehingga<br />
akan menjaga temperatur fin eva porator tidak turun < 0 C.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="378" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image047.jpg" width="444" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">d. Stabilizer putaran mesin</span></b></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="203" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image049.jpg" width="266" /></span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Peralatan ini berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin<br />
melalui sensor pendeteksi RPM mesin yang dipasangkan pada<br />
arus primer ignition coil sehingga putaran idle mesin<br />
menjadi lebih baik dan tidak mudah mati.<br />
Prinsip kerja dari mekanis peralatan ini adalah ketika RPM mesin drop hingga mencapai batas minimum, akan menghentikan magnetic clutch, sehingga kompresor berhenti bekerja dan RPM mesin akan normal kembali.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">d. Peralatan idle up</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><br />
Digunakan untuk meningkatkan RPM mesin pada kondisi idle dan AC dalam keadaan hidup. Tanpa alat ini mesin akan menjadi sangat berat karena harus mengangkat beban kompresor sehingga mesin akan sering mati dan kenyamanan berkendaraan akan menjadi terganggu.<br />
Alat ini penggunaannya tergantung dari tipe dan jenis bahan bakarnya.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">- untuk jenis mobil konvensional (menggunakan karburator)<br />
digunakan vacuum switching valve (VSV) serta sebuah actuator untuk membuka throttle, sehingga putaran mesin akan meningkat pada putaran idle dan AC dalam keadaan hidup. (lihatgambar)</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><img height="235" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image051.jpg" width="231" /><img height="249" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image053.jpg" width="270" /></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Untuk mobil EFI, digunakan VSV yang dilengkapi diapraghma yang menyebabkan udara akan melalui surge tank, dan ECU akan menginjeksikan sejumlah tambahan bahan bakar sesuai dengan udara bypass, sehingga idling mesin akan meningkat.</span></div></m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-83526663444033196502011-02-10T09:28:00.000-08:002011-02-10T09:28:59.324-08:00alternator<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxt_At3KtCOQoz7CltMWGYgGpYzJpkwYb228t8oSPpGjipNeGIiXuJZAB8SpAvqd_RCSiVjQ7ZBEGrWBW4SsF05JcDr6Chl3Jltydc5JNkfwGXV2Ncm8AeCB1fcBhg_YcU8jVkQmeJLROD/s1600/alternator.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxt_At3KtCOQoz7CltMWGYgGpYzJpkwYb228t8oSPpGjipNeGIiXuJZAB8SpAvqd_RCSiVjQ7ZBEGrWBW4SsF05JcDr6Chl3Jltydc5JNkfwGXV2Ncm8AeCB1fcBhg_YcU8jVkQmeJLROD/s320/alternator.bmp" width="320" /></a></div><img alt="" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-2.png" />adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-12400806786737426132011-02-10T09:10:00.000-08:002011-02-10T09:10:23.768-08:00jenis dinamo start<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaKJ_jl7JiHdYshYsehTG4Dn2Lq7LXfGrKD7Ey4k1Ae4zD0L2W-cEaSkd15TKGtSSscqqBcuMypmJjVGS3MzsC0YxfZp_4UdJ20Wt-X9QQLQgVGLkLo33TFl8ba7lZg69SqXC2qGFbTg7e/s1600/pre+enjid.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaKJ_jl7JiHdYshYsehTG4Dn2Lq7LXfGrKD7Ey4k1Ae4zD0L2W-cEaSkd15TKGtSSscqqBcuMypmJjVGS3MzsC0YxfZp_4UdJ20Wt-X9QQLQgVGLkLo33TFl8ba7lZg69SqXC2qGFbTg7e/s320/pre+enjid.bmp" width="320" /> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div><div style="text-align: left;"><u><b>dinamo start pre enjid</b></u></div><br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfSj9JrrKs5eBgKXHaRZQ3D1jiC6dA53ptvgoAlC4OFeUVup1jJAwO-EsCUIKYaqm0r7h7L18sN36cQxVYyWzSq-I_sbjz2y_ahSpMN-3_GhNCczM-3dJRG54BlAjjzQSa2FH1TCy6nHLK/s1600/sliding.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfSj9JrrKs5eBgKXHaRZQ3D1jiC6dA53ptvgoAlC4OFeUVup1jJAwO-EsCUIKYaqm0r7h7L18sN36cQxVYyWzSq-I_sbjz2y_ahSpMN-3_GhNCczM-3dJRG54BlAjjzQSa2FH1TCy6nHLK/s320/sliding.bmp" width="320" /></a></div><u><b>dinamo start sliding</b></u>adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1917368731918134801.post-7113239056280410222011-02-08T08:56:00.000-08:002011-02-08T08:56:52.627-08:00<img alt="" src="file:///C:/DOCUME%7E1/WINDOW%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.png" />adyt paymohttp://www.blogger.com/profile/15290257464953470991noreply@blogger.com0